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的中報告  11/06()京都7R 

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2010年11月06日() 6回京都1日 7R 13:30発走
京都7R
13:30
サラ系2歳 500万下  馬齢 芝・右1200m
 

払戻金

馬連 4-68,04017人気
馬単 4→624,38038人気
3連複 1-4-64,98018人気
3連単 4→6→175,650158人気
単勝44,1307人気
複勝41,6407人気
62403人気
ワイド4-61,18015人気
1-41,35018人気
1-62201人気

予想買い目

 
ボックス予想 6 ・ 2 ・ 7
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 2-6  1-2  2-7  1-6  6-7  1-7
馬単 2⇔6  1⇔2  2⇔7  1⇔6  6⇔7  1⇔7
3連複 軸 2相手 61・ 7・ 4
6相手 1・ 7
3連単 軸 2相手 61・ 7・ 4のマルチ
6相手 1・ 7 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

76【70】50【50】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
55.0K
2牡
エイシンオスマン 
浜中俊 
松永昌博
 
ロックオブジブラル
ゲルニカ
 
 
 
 
 
 
10/06/20
阪神芝1600
57
45
10/07/10
阪神芝1600
65
44
10/10/16
京都芝1600
71
44
7
2
7213
22
55.0K
2牡
ビットスターダム 
幸英明 
大根田裕
 
オンファイア
カネツプリンセス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10/10/03
阪神芝1200
67
55
10/10/24
京都芝1400
75
44
18
8
7747
33
54.0K
2牝
クエルクス    
福永祐一
藤原英昭
 
フジキセキ
ダイアゴネル
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10/09/11
阪神芝1400
38
43
2
2
4536
44
52.0K
2牡
ドリームバロン  
川須栄彦
南井克巳
 
アドマイヤコジーン
バロネッセ
 
 
 
 
 
 
10/07/11
函館芝1200
46
48
10/08/08
函館芝1200
52
45
10/10/30
福島芝1700
62
45
2
2
5671
55
54.0K
2牝
ペプチドサクシード
四位洋文
境直行 
 
ファンタスティック
ドリームスピカ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10/07/17
函館ダ1000
61
43
10/08/07
函館ダ1000
59
43
1
2
5164
66
54.0K
2牝
ゼフィランサス  
藤田伸二
昆貢  
 
キングヘイロー
モガミヒメ
10/06/19
函館芝1000
71
61
10/07/17
函館芝1200
54
51
10/08/15
札幌芝1200
66
58
10/08/29
札幌芝1200
69
56
10/09/12
札幌芝1200
66
49
9
15
8622
77
55.0K
2牡
ノーブルディード 
池添謙一
清水出美
 
サクラバクシンオー
ノビーディード
 
 
 
10/07/18
函館芝1200
59
53
10/08/07
函館芝1200
66
60
10/09/18
札幌芝1200
62
47
10/10/03
札幌芝1200
65
39
6
11
8455

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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