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2010年11月06日(土) 5回東京1日 5R 12:20発走 | 東京5R 12:20 |
サラ系2歳 新馬 馬齢 芝・左1400m | |
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WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
TB指数表 | -【55】 | -【48】 |
枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | 5走前 | 4走前 | 3走前 | 2走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
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1 | 1 | 54.0K 2牝 エフティレフア 蛯名正義 鹿戸雄一 | インディゴワルツ | 0 0 | 0 | 3 | 8 | |||||
1 | 2 | 54.0K 2牝 デラセーラ 吉田豊 手塚貴久 | (外) Maria's MonPrimo Ordine | 0 0 | 0 | 4 | 15 | |||||
2 | 3 | 53.0K 2牡 アーバンアスリート 伊藤工真 宗像義忠 | ジョウノエンジェル | 0 0 | 0 | 11 | 4 | |||||
2 | 4 | 55.0K 2牡 ミラクルレインボー 柴田善臣 田中清隆 | アドラシオン | 0 0 | 0 | 5 | 11 | |||||
3 | 5 | 55.0K 2牡 ネオウーリボー 内田博幸 小崎憲 | スクリーマー | 0 0 | 0 | 2 | 3 | |||||
3 | 6 | 54.0K 2牝 ラブミーダン 田中博康 武藤善則 | レイジングロマンス | 0 0 | 0 | 10 | 5 | |||||
4 | 7 | 54.0K 2牝 オーガニックライフ 小林淳一 小桧山悟 | ユウタージェンヌ | 0 0 | 0 | 17 | 9 | |||||
4 | 8 | 55.0K 2牡 ワンモアチャンス 津村明秀 相沢郁 | ラヴリージョウ | 0 0 | 0 | 8 | 2 | |||||
5 | 9 | 54.0K 2牝 ラブギムレー 田辺裕信 田島俊明 | アイスヴァイン | 0 0 | 0 | 14 | 14 | |||||
5 | 10 | 55.0K 2牡 マックススパイス 村田一誠 栗田博憲 | キョウエイスパイス | 0 0 | 0 | 12 | 10 | |||||
6 | 11 | 55.0K 2牡 オメガブレイン 三浦皇成 古賀慎明 | オメガグレイス | 0 0 | 0 | 1 | 1 | |||||
6 | 12 | 54.0K 2牝 ナガタノナナチャン 高橋智大 高橋義博 | メジロフランシス | 0 0 | 0 | 15 | 13 | |||||
7 | 13 | 55.0K 2牡 フレンドチャンス 江田照男 清水美波 | ヴァリッドサーチ | 0 0 | 0 | 16 | 17 | |||||
7 | 14 | 55.0K 2牡 ケイアイカミノコエ 柴山雄一 南田美知 | ケイアイパトラ | 0 0 | 0 | 9 | 16 | |||||
8 | 15 | 55.0K 2牡 ジェルフォー 北村宏司 粕谷昌央 | ミザンセーヌ | 0 0 | 0 | 13 | 12 | |||||
8 | 16 | 55.0K 2牡 リンゴット 勝浦正樹 杉浦宏昭 | バルドネキア | 0 0 | 0 | 7 | 7 | |||||
8 | 17 | 55.0K 2牡 フェイクグローリー 後藤浩輝 菊川正達 | トリコロール2 | 0 0 | 0 | 6 | 6 |
スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。 |
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ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。 |
SA値 | スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
PA値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
WA値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |