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第129回中山大障害(ＪＧI)的中報告 12/23(祝)中山10R
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| 2006年12月23日(祝) 5回中山7日 10R 14:45発走 | 中山10R 14:45 |
| 障害３歳上 オープン ＪＧI 定量 芝4100m | |
| 第129回中山大障害(ＪＧI) |
払戻金
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| WINNING INDEX 予想値 | スピード指数 | ペース指数 | |
ＴＢ指数表 | - | - |
| 枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | ５走前 | ４走前 | ３走前 | ２走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 61.0K 6牝 ローレルデフィー 浜野谷憲 矢野照正 | 0 0 | 0 | 10 | 15 | ||||||
| 1 | 2 | 63.0K 7牡 ワンモアディネロ 蓑島靖典 佐藤吉勝 | (父) | 0 0 | 0 | 8 | 14 | |||||
| 2 | 3 | 63.0K 4牡 マルカラスカル 西谷誠 瀬戸口勉 | 0 0 | 0 | 2 | 1 | ||||||
| 2 | 4 | 63.0K 6牡 シンワインザダーク 出津孝一 武宏平 | (父) | 0 0 | 0 | 15 | 13 | |||||
| 3 | 5 | 63.0K 4牡 オンワードタイタン 五十嵐雄 阿部新生 | (父) | 0 0 | 0 | 11 | 9 | |||||
| 3 | 6 | 63.0K 6牡 バローネフォンテン 平沢健治 高橋裕 | (市)(地) | 0 0 | 0 | 12 | 6 | |||||
| 4 | 7 | 63.0K 4セン アグネスハット 田中剛 長浜博之 | (父) | 0 0 | 0 | 4 | 3 | |||||
| 4 | 8 | 63.0K 7牡 チアズシャイニング 山本康志 藤沢則雄 | 0 0 | 0 | 7 | 7 | ||||||
| 5 | 9 | 63.0K 5牡 フミノトキメキ 熊沢重文 目野哲也 | (父)(地) | 0 0 | 0 | 3 | 12 | |||||
| 5 | 10 | 63.0K 5牡 ストームセイコー 穂苅寿彦 増沢末夫 | (外) | 0 0 | 0 | 9 | 5 | |||||
| 6 | 11 | 63.0K 4牡 メルシーエイタイム 小坂忠士 武宏平 | (市) | 0 0 | 0 | 1 | 2 | |||||
| 6 | 12 | 63.0K 5セン ローレルスパーク 林満明 中竹和也 | (外) | 0 0 | 0 | 14 | 10 | |||||
| 7 | 13 | 63.0K 7牡 メジロアービン 嘉堂信雄 北出成人 | (父) | 0 0 | 0 | 13 | ||||||
| 7 | 14 | 61.0K 6牝 キャピタルゲイン 大庭和弥 坂本勝美 | 0 0 | 0 | 16 | 11 | ||||||
| 8 | 15 | 63.0K 8牡 クールジョイ 高田潤 松元茂樹 | (市) | 0 0 | 0 | 5 | 8 | |||||
| 8 | 16 | 63.0K 6セン テレジェニック 金子光希 矢野進 | (父) | 0 0 | 0 | 6 | 4 |
説明
| スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値（指数）化したもの。タイム理論の心臓部。 |
|---|---|
| ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり３ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値（指数）化したもの。 |
| ＳＡ値 | スピード指数に基づく新解析値（近３走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧ＴＡ理論の解析値の算出方法をバージョンアップ）を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＰＡ値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト３ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＷＡ値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
| WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |
