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的中報告  12/26()阪神12R 

中山
中京
阪神
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2009年12月26日() 5回阪神7日 12R 16:20発走
阪神12R
16:20
サラ系3歳上 1000万下  定量 ダート・右1800m
 

払戻金

馬連 4-1213,22039人気
馬単 12→429,18082人気
3連複 4-12-16256,540321人気
3連単 12→4→161,571,5601820人気
単勝122,1509人気
複勝127609人気
43005人気
161,77013人気
枠連2-68703人気
ワイド4-123,85040人気
12-1619,00087人気
4-1610,10069人気

予想買い目

 
ボックス予想 4 ・ 11 ・ 14 ・ 3 ・ 7 ・ 13 ・ 1
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 4-11  11-14  3-11  8-11  1-11  10-11  4-14  4-8  
3-14  3-8
馬単 4⇔11  11⇔14  3⇔11  8⇔11  1⇔11  10⇔11  4⇔14  4⇔8  
3⇔14  3⇔8
3連複 4相手14・ 1・ 3・ 8・11・ 2
3連単 4相手14・ 1・ 3・ 8・11・ 2 のマルチ
コメント
堅軸不在の大混戦。人気サイドが軽視しづらく、妙味ある買い方は難しい。敢えて手を出すレースではなさそう。
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

91【82】57【51】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
57.0K
5牡
ホワイトベッセル 
川田将雅
安田隆行
 
クロフネ
シラユキヒメ
09/01/18
中京ダ1700
85
50
09/02/01
京都ダ1800
83
49
09/03/07
阪神ダ1800
90
54
09/11/22
京都ダ1800
84
49
09/12/13
阪神ダ1800
93
61
10
3
80315
12
57.0K
4牡
ウィッシュビーワン
佐藤哲三
中竹和也
(外) 
Boundary
Compel
09/07/18
札幌ダ1700
85
61
09/08/02
札幌ダ1700
74
59
09/08/30
札幌ダ1700
81
52
09/11/01
京都ダ1400
87
53
09/12/06
阪神ダ1400
88
60
4
4
81105
23
57.0K
4牡
マッシヴエンペラー
和田竜二
大橋勇樹
 
マーベラスサンデー
シルクサファイア
09/08/22
小倉ダ1700
87
64
09/09/05
小倉ダ1700
81
56
09/11/01
福島ダ1700
89
49
09/11/22
福島ダ1700
91
52
09/12/12
中京ダ1700
87
65
8
7
81412
24
57.0K
4牡
トーセンスターン 
デムーロ
大久保龍
 
Empire Maker
ミズストライクゾー
09/07/25
新潟ダ1800
80
62
09/09/12
阪神ダ1800
81
41
09/10/04
阪神ダ1800
84
50
09/10/31
京都ダ1800
90
54
09/12/05
阪神ダ2000
96
58
13
5
9462
35
57.0K
4牡
スカーレットライン
内田博幸
堀宣行 
 
バトルライン
フェスタデルドンナ
09/02/28
阪神ダ1400
88
62
09/04/26
東京ダ1400
77
53
09/05/23
東京ダ1400
78
56
09/11/15
東京ダ1400
83
57
09/11/28
東京ダ1600
88
55
4
4
7477
36
57.0K
5セン
スリーベイダー  
石橋守 
野村彰彦
 (B)
タイキシャトル
ベイダー
09/05/02
京都ダ1900
70
20
09/05/17
障 害
6人
6着
09/08/23
小倉ダ1700
69
48
09/09/13
障 害
2人
10着
09/12/13
阪神ダ1800
77
42
1
2
511616
47
57.0K
5牡
エーシンエヴァン 
野元昭嘉
野元昭 
(外)(地) 
Exploit
Eishin Buibui
09/05/30
中京ダ1700
80
58
09/06/14
中京ダ1700
87
59
09/07/05
福島ダ1700
83
66
09/11/22
福島ダ1700
86
53
09/12/12
中京ダ1700
81
62
3
10
81148
48
57.0K
4牡
アイノレグルス  
武豊  
藤沢則雄
 
マイネルラヴ
スノーブライダル
09/04/19
阪神ダ1800
88
54
09/05/23
中京ダ1700
91
61
09/06/07
中京ダ1700
90
61
09/11/01
東京ダ1600
88
57
09/11/29
京都ダ1800
88
57
8
7
75514
59
56.0K
3牡
ショーファイトダダ
池添謙一
清水出美
 
サクラプレジデント
エスプレッシーヴォ
09/08/15
札幌ダ1700
56
35
09/09/09
地方ダ1800
1人
1着
09/10/08
地方ダ1600
3人
9着
09/11/22
京都ダ1800
66
29
09/12/13
阪神ダ1800
87
59
3
3
721211
510
56.0K
3牡
ウインペンタゴン 
浜中俊 
石坂正 
 
シンボリクリスエス
ペンタルビー
09/04/18
阪神ダ1800
62
41
09/05/09
新潟ダ1800
70
41
09/06/13
東京ダ1600
85
59
09/07/05
阪神ダ2000
74
37
09/07/26
新潟ダ1800
78
64
2
7
811113
611
56.0K
3牡
アドマイヤシャトル
岩田康誠
友道康夫
 
ジャングルポケット
レース
09/01/17
京都ダ1800
72
50
09/02/21
京都ダ1800
81
60
09/03/08
阪神ダ1800
87
60
09/05/03
京都ダ1800
90
60
09/06/14
中京ダ1700
84
68
6
17
8619
612
56.0K
3牡
アースワンハート 
小牧太 
野元昭 
 
アジュディケーティ
オリミツキネン
09/02/14
小倉ダ1700
70
50
09/10/17
京都ダ1900
77
43
09/11/08
京都ダ1800
76
50
09/11/29
京都ダ1800
75
38
09/12/13
阪神ダ1800
81
49
2
2
5791
713
56.0K
4セン
ジェンティリティー
藤岡康太
中竹和也
(地) 
タイキシャトル
キャットクイル
09/04/18
阪神ダ1800
78
49
09/06/02
地方ダ1900
2人
2着
09/08/30
小倉ダ1700
72
48
09/11/01
福島ダ1700
94
60
09/11/22
福島ダ1700
75
41
5
3
86156
714
56.0K
3牡
ハイローラー   
幸英明 
木原一良
 
グランデラ
エクセレンス
09/04/05
中山ダ1800
79
58
09/05/03
京都ダ1800
87
55
09/06/14
中京ダ1700
71
55
09/11/22
京都ダ1800
76
49
09/12/05
阪神ダ2000
99
61
12
3
8924
815
57.0K
4牡
ゴッドエンブレム 
藤田伸二
藤原英昭
 
ウォーエンブレム
セシルカット
08/05/25
新潟芝1800
77
47
08/06/22
阪神ダ1800
77
59
08/12/07
阪神ダ1800
82
49
08/12/21
阪神ダ1800
80
55
09/08/08
札幌ダ1700
82
58
3
4
63810
816
57.0K
4牡
シルクダイナスティ
武幸四郎
加用正 
 
カリズマティック
クイーンオブタイム
09/08/01
札幌ダ1700
75
55
09/08/15
札幌ダ1700
67
47
09/08/29
札幌ダ1700
77
51
09/09/06
札幌ダ1700
86
59
09/12/06
阪神ダ1400
82
56
3
3
83133

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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