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的中報告  02/17()小倉8R 

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2018年02月17日() 1回小倉3日 8R 13:40発走
小倉8R
13:40
サラ系4歳上 500万下  定量 ダート・右1700m
 

払戻金

馬連 4-1017,80050人気
馬単 10→431,88085人気
3連複 4-10-136,76030人気
3連単 10→4→1376,920243人気
単勝101,3004人気
複勝103004人気
448010人気
131201人気
枠連2-52,62011人気
ワイド4-104,00049人気
10-134602人気
4-138109人気

予想買い目

 
ボックス予想 1 ・ 2 ・ 3 ・ 8 ・ 11 ・ 13 ・ 16
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 1-3  1-13  1-8  1-2  3-13  3-8  2-3  3-14  
8-13  11-16
馬単 1⇔3  1⇔13  1⇔8  1⇔2  3⇔13  3⇔8  2⇔3  3⇔14  
8⇔13  11⇔16
3連複 軸 1・ 3相手13・ 8・16・ 2
軸 1・13相手 8・ 6・ 2・14・ 9・ 5・ 7
軸 3・13相手 8・16・ 2・14
3連単 軸 1・ 3相手13・ 8・16・ 2のマルチ
軸 1・13相手 8・ 6・ 2・14・ 9・ 5・ 7のマルチ
軸 3・13相手 8・16・ 2・14 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

84【78】55【60】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
56.0K
4牡
シンコーマーチャン
丸山元気
土田稔 
 
キングヘイロー
ジェミーブロッサム
17/07/16
函館ダ1700
103
73
17/08/05
札幌ダ1700
56
31
17/09/02
札幌ダ1700
72
49
17/10/01
中山ダ1800
74
58
18/01/13
中山ダ1800
74
39
11
14
100
214
12
56.0K
4牡
ディアライゼ   
丸田恭介
伊藤圭三
 
プリサイスエンド
ナムラフェアリ
17/06/24
東京ダ1600
69
54
17/07/29
新潟ダ1800
77
39
17/10/01
中山ダ1800
69
52
17/10/22
新潟ダ1800
80
58
18/01/07
中山ダ1800
73
36
5
5
9869
23
57.0K
5牡
マイネルツィール 
的場勇人
的場均 
(地) 
アグネスデジタル
レガシーパーパス
17/05/21
東京芝1800
79
61
17/10/14
新潟芝2200
89
57
17/11/11
福島芝2000
99
61
17/12/10
中京芝2200
91
54
18/01/20
中京芝2000
76
42
11
7
9036
24
56.0K
4牡
メイショウタカトラ
松山弘平
荒川義之
(地) 
アイルハヴアナザー
ダンシングハピネス
17/09/30
阪神ダ1400
48
22
17/10/25
地方ダ1400
3人
1着
17/11/15
地方ダ1400
2人
1着
18/01/08
京都ダ1400
70
39
18/01/27
京都ダ1800
73
28
3
2
66102
35
56.0K
4牡
デフィ      
藤岡康太
高橋康之
 
タートルボウル
ゴールドフェスタ
17/05/27
京都ダ1800
72
39
17/09/23
阪神ダ1400
69
51
17/10/09
京都ダ1800
75
42
17/10/29
京都ダ1800
76
44
18/01/07
京都ダ1800
60
30
3
3
6384
36
56.0K
4牡
クリスタルバブルス
吉田隼人
加用正 
 (B)
ステイゴールド
ロッキーバッハ
17/08/27
札幌ダ1700
69
42
17/09/02
札幌ダ1700
70
48
17/09/23
阪神ダ1800
68
45
17/12/03
中京ダ1800
70
38
17/12/16
中京ダ1800
65
38
5
6
84117
47
56.0K
4牡
ジューンアンカー 
高田潤 
湯窪幸雄
 (B)
ネイティヴハート
オペラアイ
17/09/03
小倉ダ1700
61
39
17/09/24
阪神ダ1800
65
50
17/12/16
阪神ダ1800
64
31
18/01/07
京都ダ1800
66
41
18/01/27
京都ダ1800
64
24
1
2
54138
48
54.0K
7牡
オンワードハンター
藤田菜七
村山明 
 
パイロ
オンワードイイデス
17/10/29
新潟ダ1800
70
50
17/11/12
福島ダ1700
57
38
17/12/17
中京ダ1900
80
41
18/01/14
中京ダ1900
79
31
18/01/27
中京ダ1900
67
38
8
6
84911
59
56.0K
4牡
インツォリア   
北村友一
西村真幸
 
スマートファルコン
アンソニカ
 
 
 
 
 
 
17/07/16
中京ダ1400
44
32
17/08/27
小倉ダ1700
67
46
17/12/09
中京ダ1800
52
25
4
6
83715
510
54.0K
5牡
ヒルノサルバドール
横山武史
昆貢  
(地) 
ステイゴールド
ファニーモーク
17/03/04
小倉ダ1700
89
57
17/03/18
中京ダ1800
80
47
17/04/16
福島ダ1700
76
29
17/07/29
札幌ダ1700
60
45
17/08/13
札幌ダ1700
22
4
5
3
7341
611
57.0K
5牡
ハギノグランコート
バルジュ
高野友和
 
ディープスカイ
ハギノサフィラ
17/04/29
新潟ダ1800
71
36
17/05/20
新潟ダ1800
68
40
17/09/30
阪神ダ1800
79
47
17/10/22
新潟ダ1800
73
48
17/12/10
中京ダ1800
74
33
6
7
8555
612
55.0K
4牡
メイショウラクエン
城戸義政
池添兼雄
 
メイショウボーラー
ミヤコレッドローズ
17/06/03
阪神ダ1400
48
30
17/07/16
中京ダ1400
53
36
17/08/06
札幌ダ1000
43
37
17/08/26
札幌ダ1700
72
44
17/09/02
札幌ダ1700
39
17
2
2
621513
713
57.0K
5牡
マッカートニー  
藤岡佑介
梅田智之
 
キングカメハメハ
マッキーロイヤル
17/07/23
中京ダ1400
87
61
17/08/12
小倉ダ1700
79
52
17/09/03
小倉ダ1700
82
57
18/01/07
京都ダ1800
70
40
18/01/28
中京ダ1800
88
53
9
9
7913
714
56.0K
4牡
フライングゲット 
原田和真
池上昌弘
 
キングズベスト
メイシャイン
17/06/17
函館ダ1700
66
41
17/06/24
函館ダ1700
54
35
17/07/09
函館ダ1700
62
41
17/07/22
函館ダ1700
79
63
18/01/28
中京ダ1400
62
36
4
10
801210
815
54.0K
4牝
クリノヒミコ   
嶋田純次
伊藤伸一
(地) 
エアジハード
ラッキーシルキー
17/03/21
地方ダ1400
1人
7着
17/05/10
地方ダ1400
7人
8着
17/05/31
地方ダ1400
6人
8着
17/06/24
東京芝1400
21
29
18/01/20
中山ダ1200
34
30
1
1
511616
816
57.0K
5牡
グラスアクト   
丹内祐次
田島俊明
 
シニスターミニスタ
ムーンライトパワー
16/12/10
中京ダ1800
67
38
17/01/08
中山ダ1800
67
45
17/03/18
中京ダ1800
70
39
17/04/08
中山ダ1800
79
62
18/01/20
中京ダ1400
62
37
6
11
801412

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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