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2018年10月14日(日) 4回京都5日 2R 10:30発走 | 京都2R 10:30 |
サラ系2歳 未勝利 馬齢 芝・右1600m | |
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予想買い目 |
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WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
TB指数表 | 72【81】 | 45【54】 |
枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | 5走前 | 4走前 | 3走前 | 2走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
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1 | 1 | 55.0K 2牡 リバーベップスター 藤岡佑介 作田誠二 | マッチザピース | 18/09/02 小倉芝1800 40 35 | 2 2 | 51 | 6 | 5 | ||||
2 | 2 | 54.0K 2牝 イエローアイ 浜中俊 西浦勝一 | カネトシキフジン | 18/10/02 阪神芝1200 34 40 | 2 3 | 60 | 9 | 11 | ||||
3 | 3 | 52.0K 2牡 ラッキーロード 服部寿希 本田優 | バイタルスタイル | 18/06/30 函館芝1000 57 58 | 18/07/15 函館芝1200 19 45 | 18/08/11 札幌ダ1700 7 -2 | 18/10/06 京都芝1400 55 35 | 5 7 | 78 | 11 | 10 | |
4 | 4 | 54.0K 2牝 リアオリヴィア M.デム 中竹和也 | リアアントニア | 18/09/22 阪神芝1600 53 46 | 5 8 | 72 | 2 | 8 | ||||
5 | 5 | 55.0K 2牡 ミッキースピリット 川田将雅 音無秀孝 | フリーティングスピ | 18/08/19 小倉芝1800 31 28 | 2 2 | 51 | 3 | 6 | ||||
6 | 6 | 54.0K 2牝 レッドヴィータ 横山典弘 昆貢 | フィックルベリー | 18/07/29 札幌芝1800 23 44 | 18/09/16 阪神芝1600 59 52 | 9 14 | 80 | 1 | 4 | |||
6 | 7 | 55.0K 2牡 ダノンシティ 武豊 橋口慎介 | シティトゥシティ | 18/06/10 東京芝1800 38 30 | 18/07/08 中京芝1600 52 31 | 3 3 | 74 | 5 | 1 | |||
7 | 8 | 52.0K 2牝 ドアトゥブリス 富田暁 吉田直弘 | スイートスズラン | 18/09/17 阪神芝1400 55 44 | 18/09/29 阪神芝1400 47 32 | 4 5 | 93 | 10 | 9 | |||
7 | 9 | 55.0K 2牡 メリーメーキング 戸崎圭太 清水久詞 | モエレオープンヒメ | 18/09/09 阪神芝2000 60 32 | 9 2 | 62 | 7 | 2 | ||||
8 | 10 | 55.0K 2牡 エイトマイル 幸英明 西園正都 | グリーンアイズ2 | 18/06/09 阪神芝1200 42 44 | 18/09/22 阪神芝2000 58 26 | 4 3 | 75 | 8 | 7 | |||
8 | 11 | 55.0K 2牡 ブラックバッジ 和田竜二 武幸四郎 | ラプーマ | 18/09/22 阪神芝1600 57 50 | 8 12 | 70 | 4 | 3 |
スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。 |
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ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。 |
SA値 | スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
PA値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
WA値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |