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2019年02月10日(日) 1回小倉2日 1R 09:50発走 | 小倉1R 09:50 |
サラ系3歳 未勝利 馬齢 ダート・右1700m | |
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予想買い目 |
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WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
TB指数表 | 60【58】 | 40【39】 |
枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | 5走前 | 4走前 | 3走前 | 2走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
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1 | 1 | 53.0K 3牝 アルムポノポノ 森裕太朗 五十嵐忠 | ポレイア | 19/01/06 京都ダ1800 24 2 | 19/01/26 中京ダ1800 28 2 | 5 5 | 73 | 10 | 8 | |||
2 | 2 | 54.0K 3牝 ノヴェッラ 北村友一 安田隆行 | ヴァレッタ | 18/09/29 阪神ダ1800 52 39 | 18/10/21 東京ダ1600 53 37 | 19/01/05 京都ダ1400 57 32 | 13 9 | 82 | 1 | 1 | ||
3 | 3 | 54.0K 3牝 スイートミーティア 藤岡康太 庄野靖志 | ホワイトミーティア | 18/10/06 京都芝1600 40 39 | 18/11/18 京都ダ1400 50 35 | 18/12/15 阪神ダ1400 52 41 | 19/01/19 京都ダ1400 66 45 | 17 18 | 93 | 2 | 5 | |
4 | 4 | 54.0K 3牝 ジューンハルジオン 国分優作 西浦勝一 | ヴィクトリアズワイ | 19/01/26 京都ダ1200 18 22 | 2 2 | 52 | 8 | 4 | ||||
5 | 5 | 54.0K 3牝 ハッシュゴーゴー 吉田隼人 荒川義之 | ハッシュバンバン | 19/01/26 京都ダ1200 25 40 | 2 5 | 62 | 3 | 2 | ||||
6 | 6 | 53.0K 3牝 ロズ 川又賢治 坂口正則 | (B) ローズキングダムシプカクラッチュ | 18/10/13 京都ダ1400 46 27 | 18/11/03 福島ダ1700 29 31 | 18/12/02 阪神ダ1800 45 28 | 19/01/05 京都ダ1800 52 33 | 19/01/19 中京ダ1800 38 24 | 9 8 | 83 | 6 | 7 |
7 | 7 | 54.0K 3牝 ラヴィテス 鮫島克駿 高橋康之 | オナーリーブ | 18/09/17 阪神芝1400 49 34 | 18/10/21 京都ダ1200 49 34 | 18/11/11 京都ダ1200 38 31 | 18/12/23 阪神ダ1200 36 41 | 2 6 | 67 | 7 | 6 | |
7 | 8 | 54.0K 3牝 ハハハ 秋山真一 谷潔 | アナタゴノミ | 1 1 | 53 | 5 | 9 | |||||
8 | 9 | 51.0K 3牝 キタノハピネス 西村淳也 吉田直弘 | ニュートロンスター | 19/01/27 京都芝1800 35 23 | 2 2 | 52 | 9 | 10 | ||||
8 | 10 | 53.0K 3牝 ショウサンシルエラ 横山武史 牧田和弥 | ショウサンミーベル | 18/11/04 京都芝1600 59 39 | 10 5 | 71 | 4 | 3 |
スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。 |
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ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。 |
SA値 | スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
PA値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
WA値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |