| 的中報告 | 今週の予想（有料） | 重賞展望（有料） | 高額配当ベスト100 | 過去のトピックス | |
| TB理論とは | TB理論実践活用術 | 岡田修平の競馬写真館 | 競馬恐怖新聞 |
的中報告 12/09(日)中山6R
|
| |||||||||||||||
| 2018年12月09日(日) 5回中山4日 6R 12:35発走 | 中山6R 12:35 |
| サラ系２歳 新馬 馬齢 芝・右1800m | |
払戻金
|
|
|
| WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
ＴＢ指数表 | -【44】 | -【46】 |
| 枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | ５走前 | ４走前 | ３走前 | ２走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 54.0K 2牝 パティシエール 大野拓弥 岩戸孝樹 | ラドルチェ | 0 0 | 0 | 7 | 9 | |||||
| 2 | 2 | 54.0K 2牝 アリューカス 嘉藤貴行 竹内正洋 | エンジェルシェア | 0 0 | 0 | 9 | 9 | |||||
| 3 | 3 | 55.0K 2牡 ショウナンアオゾラ 石川裕紀 大竹正博 | ショウナンマハ | 0 0 | 0 | 5 | 5 | |||||
| 3 | 4 | 54.0K 2牝 シーオブザムーン 三浦皇成 金成貴史 | ムーンフェイズ | 0 0 | 0 | 1 | 1 | |||||
| 4 | 5 | 54.0K 2牝 ミラキュラスパワー 柴田大知 上原博之 | プレイサイレンス | 0 0 | 0 | 13 | 3 | |||||
| 4 | 6 | 54.0K 2牝 アラスカ 内田博幸 萩原清 | リリサイド | 0 0 | 0 | 4 | 13 | |||||
| 5 | 7 | 54.0K 2牝 マミーフィンガー 勝浦正樹 水野貴広 | スターリットラヴ | 0 0 | 0 | 14 | 12 | |||||
| 5 | 8 | 54.0K 2牝 カーテンジュエル 津村明秀 尾関知人 | アルデュール | 0 0 | 0 | 6 | 11 | |||||
| 6 | 9 | 54.0K 2牝 エンジェルズライン 江田照男 田中剛 | ツインエンジェルズ | 0 0 | 0 | 8 | 14 | |||||
| 6 | 10 | 55.0K 2牡 ジェイケイブラック 田中勝春 松永康利 | ジェイケイドリーム | 0 0 | 0 | 10 | 6 | |||||
| 7 | 11 | 54.0K 2牝 オスカーティアラ 柴田善臣 奥平雅士 | シャドウストリーム | 0 0 | 0 | 12 | 7 | |||||
| 7 | 12 | 53.0K 2牝 レパルスベイ 藤田菜七 高橋文雅 | ブイアスカ | 0 0 | 0 | 11 | 8 | |||||
| 8 | 13 | 55.0K 2牡 テイエムクロムシャ 松山弘平 鈴木孝志 | ランブルジャンヌ | 0 0 | 0 | 3 | 2 | |||||
| 8 | 14 | 55.0K 2牡 サトノミレニアム 森泰斗 木村哲也 | オルトリンデ | 0 0 | 0 | 2 | 4 |
説明
| スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値（指数）化したもの。タイム理論の心臓部。 |
|---|---|
| ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり３ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値（指数）化したもの。 |
| ＳＡ値 | スピード指数に基づく新解析値（近３走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧ＴＡ理論の解析値の算出方法をバージョンアップ）を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＰＡ値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト３ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＷＡ値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
| WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |
