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的中報告 11/24(日)京都6R
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| 2013年11月24日(日) 5回京都8日 6R 12:35発走 | 京都6R 12:35 |
| サラ系２歳 新馬 馬齢 芝・右1400m | |
払戻金
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| WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
ＴＢ指数表 | -【73】 | -【47】 |
| 枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | ５走前 | ４走前 | ３走前 | ２走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 54.0K 2牡 クリノミクス 菱田裕二 加藤敬二 | キシュウファンタジ | 0 0 | 0 | 14 | 14 | |||||
| 2 | 2 | 54.0K 2牝 オグリキセキ 佐久間寛 鹿戸明 | レディストーン | 0 0 | 0 | 15 | 10 | |||||
| 2 | 3 | 54.0K 2牝 ハワイアンローズ 松山弘平 鮫島一歩 | サンタローズ | 0 0 | 0 | 9 | 5 | |||||
| 3 | 4 | 54.0K 2牝 サーレムフォレスト 川須栄彦 橋口弘次 | ウッドマンズシック | 0 0 | 0 | 3 | 9 | |||||
| 3 | 5 | 54.0K 2牝 サンレイフレンチ 吉田隼人 西橋豊治 | スズカフローラ | 0 0 | 0 | 8 | 12 | |||||
| 4 | 6 | 55.0K 2牡 タガノグランパ 川田将雅 松田博資 | タガノグラマラス | 0 0 | 0 | 1 | 1 | |||||
| 4 | 7 | 55.0K 2牡 ファストアズソング 岡田祥嗣 藤原英昭 | ファストアズライト | 0 0 | 0 | 11 | 2 | |||||
| 5 | 8 | 54.0K 2牝 ケープオブホープ 小坂忠士 境直行 | エイシンサンデリー | 0 0 | 0 | 13 | 3 | |||||
| 5 | 9 | 55.0K 2牡 マイネルアルテロ 幸英明 西園正都 | (外) Holy Roman EmperorTarascon | 0 0 | 0 | 2 | 7 | |||||
| 6 | 10 | 55.0K 2牡 ペプチドムーン 和田竜二 岩元市三 | ファミリアーリング | 0 0 | 0 | 6 | 8 | |||||
| 6 | 11 | 54.0K 2牝 パトカー 藤田伸二 河内洋 | ニシノナデシコ | 0 0 | 0 | 10 | 11 | |||||
| 7 | 12 | 54.0K 2牡 ファイアーシチー 中井裕二 佐々木晶 | ケイエイローズ | 0 0 | 0 | 7 | 4 | |||||
| 7 | 13 | 54.0K 2牝 シセイタマテ 川島信二 北出成人 | シーヴィーナス | 0 0 | 0 | 12 | 13 | |||||
| 8 | 14 | 55.0K 2セン エングロウス 酒井学 田所秀孝 | ホシノユメ | 0 0 | 0 | 5 | 6 | |||||
| 8 | 15 | 54.0K 2牝 アグネスモバイル 四位洋文 長浜博之 | アグネスパサー | 0 0 | 0 | 4 | 15 |
説明
| スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値（指数）化したもの。タイム理論の心臓部。 |
|---|---|
| ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり３ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値（指数）化したもの。 |
| ＳＡ値 | スピード指数に基づく新解析値（近３走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧ＴＡ理論の解析値の算出方法をバージョンアップ）を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＰＡ値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト３ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＷＡ値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
| WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |
