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的中報告  12/08()中京9R 

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2012年12月08日() 3回中京3日 9R 14:25発走
中京9R
14:25
サラ系3歳上 500万下  定量 ダート・左1800m
 

払戻金

馬連 11-166,90029人気
馬単 11→1615,95071人気
3連複
的中!
11-13-169,19027人気
3連単
的中!
11→16→1381,810279人気
単勝117804人気
複勝112404人気
164609人気
131901人気
枠連6-82,76013人気
ワイド11-161,84026人気
11-135603人気
13-161,1209人気

予想買い目

 
ボックス予想 13 ・ 5 ・ 8 ・ 16 ・ 6 ・ 3 ・ 1
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 11-13  8-13  13-16  3-13  5-13  2-13  8-11  3-11  
8-16  3-16
馬単 11⇔13  8⇔13  13⇔16  3⇔13  5⇔13  2⇔13  8⇔11  3⇔11  
8⇔16  3⇔16
3連複
的中!
13相手11・ 3・ 8・16・ 5・ 6
3連単
的中!
13相手11・ 3・ 8・16・ 5・ 6 のマルチ
コメント
SA値二桁の2頭、トウカイノーマルとセトノハリケーンがややリード。いずれかからのヒモ荒れ狙いが基本。
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

85【83】53【44】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
57.0K
5牡
マルターズタイム 
黛弘人 
蛯名利弘
(地) (B)
アポインテッドデイ
モダンガールケリー
12/04/29
福島ダ1700
62
37
12/06/10
東京芝1600
79
51
12/07/14
新潟芝1600
80
53
12/08/05
新潟芝2000
75
57
12/11/17
福島ダ1700
61
30
3
6
811514
12
53.0K
3牡
ツヨシノブルーム 
藤懸貴志
山内研二
 
タヤスツヨシ
タヤスブルーム
12/04/14
福島芝1200
82
52
12/04/28
京都芝1200
59
48
12/10/14
新潟芝1400
75
50
12/10/27
新潟ダ1200
61
46
12/11/18
福島芝1200
70
50
4
5
7464
23
57.0K
4牡
アドマイヤサイモン
北村友一
松田博資
 
ハーツクライ
ノーザンプリンセス
11/12/18
阪神芝1800
82
53
12/01/14
京都芝1800
73
48
12/01/29
京都芝1800
83
50
12/05/26
京都ダ1800
61
30
12/06/23
阪神ダ1800
82
48
9
3
8357
24
56.0K
3牡
ニライジンク   
松山弘平
池添兼雄
 
キングカメハメハ
トップレディスター
12/04/15
福島ダ1700
68
42
12/05/06
新潟ダ1800
61
23
12/10/10
地方ダ1800
2人
2着
12/10/28
京都ダ1800
66
44
12/11/11
福島ダ1700
63
38
1
2
531115
35
55.0K
4牝
フジチャン    
丸田恭介
清水英克
 
ネオユニヴァース
アイドリカ
11/10/30
東京ダ1600
68
38
12/04/22
福島ダ1700
47
33
12/06/16
函館ダ1700
82
50
12/07/08
函館ダ1700
72
47
12/11/03
福島ダ1700
66
36
7
4
92211
36
56.0K
3牡
ブルーイングリーン
丸山元気
手塚貴久
 
フジキセキ
レイズアンドコール
12/02/11
東京ダ1400
59
33
12/03/04
中山ダ1200
63
52
12/03/25
阪神ダ1400
69
42
12/04/22
東京ダ1400
68
40
12/11/17
福島芝1800
78
56
4
6
8976
47
54.0K
3牝
ウインアルエット 
吉田隼人
荒川義之
 
ダンスインザダーク
ラークホイッスル
12/06/03
阪神ダ1400
50
37
12/07/29
小倉ダ1700
64
48
12/08/11
小倉ダ1700
57
51
12/08/25
小倉ダ1700
21
7
12/09/08
阪神ダ1800
44
6
1
4
6288
48
57.0K
5牡
ソールデスタン  
上村洋行
奥平雅士
 
アドマイヤドン
レッツビギン
12/03/18
中山芝2000
84
39
12/04/14
中山芝1600
83
40
12/07/01
福島芝1800
76
59
12/09/02
札幌ダ1700
69
48
12/11/10
東京ダ1600
73
44
7
8
87109
59
57.0K
4牡
サンマルヴィエント
柴山雄一
佐藤吉勝
(地) 
オンファイア
ワンセイコー
12/06/02
東京ダ1600
72
49
12/07/07
中京ダ1800
63
45
12/10/06
東京芝1800
81
54
12/10/20
東京ダ1600
66
45
12/11/10
東京ダ1600
63
42
3
5
761210
510
53.0K
3牡
マイネルハートレー
中井裕二
加用正 
 
ディープインパクト
コスモヴァレンチ
12/06/24
函館ダ1700
64
47
12/07/08
函館ダ1700
65
47
12/08/18
札幌ダ1700
50
28
12/10/28
新潟ダ1800
57
33
12/11/11
福島ダ1700
58
32
1
2
521412
611
57.0K
5牡
トウカイノーマル 
的場勇人
的場均 
 
ティンバーカントリ
トウカイファニー
12/05/13
新潟ダ1800
77
43
12/05/19
新潟ダ1800
68
25
12/06/17
福島ダ1700
63
29
12/10/14
新潟ダ1800
87
51
12/10/27
新潟ダ1800
74
38
12
4
7041
612
56.0K
3牡
ジェットブリット 
勝浦正樹
中竹和也
 
シンボリクリスエス
ミッドナイトボイス
12/03/03
阪神ダ1800
61
36
12/03/18
阪神ダ1800
71
42
12/08/02
地方ダ1800
2人
1着
12/11/10
福島ダ2400
59
44
12/11/24
京都ダ1800
73
48
5
3
8235
713
57.0K
4牡
セトノハリケーン 
古川吉洋
南井克巳
 
ゴールドアリュール
クリムゾンクローバ
12/06/10
函館ダ1700
82
50
12/06/17
函館ダ1700
76
52
12/10/13
京都ダ1800
74
46
12/11/03
福島ダ1700
79
46
12/11/17
福島ダ1700
86
47
15
7
9213
714
54.0K
4牡
アスターウィング 
菱田裕二
加藤敬二
 
クリストワイニング
ヒサクィーン
12/03/25
阪神ダ1200
55
34
12/04/08
福島ダ1150
61
37
12/05/05
新潟ダ1200
65
36
12/06/03
阪神芝1400
66
51
12/11/18
福島芝1200
73
38
3
3
781616
815
54.0K
3牝
サワキック    
中谷雄太
柴田政人
 
アグネスデジタル
サインヒア
12/08/11
新潟ダ1800
56
42
12/09/01
新潟ダ1800
52
37
12/10/14
東京ダ1600
59
49
12/10/28
東京ダ1600
65
43
12/11/17
東京ダ1600
67
41
1
3
581313
816
56.0K
3牡
ノボリドリーム  
高倉稜 
松永昌博
 
シンボリクリスエス
サンデーミッチー
12/07/22
中京芝1400
75
47
12/08/11
小倉芝1200
82
54
12/09/01
小倉芝1200
71
55
12/11/03
福島芝1200
79
56
12/11/18
福島芝1200
78
44
7
7
8792

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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