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的中報告  02/03()東京8R 

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2019年02月03日() 1回東京4日 8R 14:01発走
東京8R
14:01
サラ系4歳上 1000万下  定量 ダート・左1300m
 

払戻金

馬連 2-62,5707人気
馬単 2→67,69024人気
3連複 2-6-73,5409人気
3連単 2→6→733,29094人気
単勝22,5706人気
複勝24906人気
61101人気
71502人気
枠連1-31,2705人気
ワイド2-61,00011人気
2-71,90021人気
6-72001人気

予想買い目

 
ボックス予想 5 ・ 11 ・ 6 ・ 9 ・ 1 ・ 7 ・ 3
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 5-11  5-9  5-6  5-7  5-8  5-16  1-5  6-11  
11-16  8-9
馬単 5⇔11  5⇔9  5⇔6  5⇔7  5⇔8  5⇔16  1⇔5  6⇔11  
11⇔16  8⇔9
3連複 軸 5・11相手13・ 9・ 4・ 26・ 8
軸 5・13相手 9・ 4・ 2・ 8・10
軸11・13相手 9・ 4・ 2・16
3連単 軸 5・11相手13・ 9・ 4・ 26・ 8のマルチ
軸 5・13相手 9・ 4・ 2・ 8・10のマルチ
軸11・13相手 9・ 4・ 2・16 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

93【82】61【68】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
55.0K
5牡
プライムコード  
野中悠太
小西一男
(地) 
ステイゴールド
ラヴァーズレーン
18/05/19
東京ダ1400
69
51
18/06/24
東京ダ1600
79
60
18/07/21
福島ダ1700
86
63
18/12/08
中京ダ1800
51
12
19/01/19
中山ダ1800
68
34
4
4
921212
12
57.0K
4牡
リュウノユキナ  
田中勝春
小野次郎
(地) (B)
ヴァーミリアン
ネオカラー
18/06/16
函館芝1200
70
69
18/07/14
函館芝1200
77
50
18/08/11
札幌芝1500
75
50
18/11/03
福島芝1200
66
60
18/11/17
東京芝1400
76
56
1
5
6361
23
56.0K
5牡
リパーカッション 
木幡巧也
牧光二 
 (B)
ネオユニヴァース
ファーナリー
18/06/23
東京ダ1400
84
56
18/10/07
東京ダ1400
67
42
18/11/18
東京ダ1400
90
60
18/12/02
中山ダ1800
81
63
19/01/27
東京ダ1400
66
39
3
3
851511
24
56.0K
6牡
タイガーヴォーグ 
武藤雅 
鈴木伸尋
 (B)
ダイワメジャー
メイマドンナ
18/06/02
東京ダ1300
62
53
18/08/11
新潟ダ1200
77
51
18/09/08
中山ダ1200
79
62
18/10/07
東京ダ1300
61
55
18/11/10
東京ダ1300
64
58
2
5
78816
35
57.0K
5牡
スズカゴーディー 
田辺裕信
伊藤圭三
 (B)
スズカコーズウェイ
アイシースズカ
18/05/27
東京ダ1600
93
65
18/07/15
函館ダ1700
87
54
18/11/25
東京ダ1400
89
63
19/01/05
中山ダ1200
92
67
19/01/20
中山ダ1200
96
65
15
11
8434
36
57.0K
4牡
ミッキーワイルド 
北村友一
安田隆行
 
ロードカナロア
ワイルドラズベリー
18/05/26
京都芝1200
76
59
18/06/30
中京芝1400
63
55
18/10/21
東京ダ1600
87
59
18/11/18
東京ダ1400
92
61
19/01/06
京都ダ1400
87
54
8
4
9112
47
57.0K
6牡
シアーライン   
ルメール
中川公成
 
キンシャサノキセキ
ウインドヴェイン
18/03/11
中山ダ1200
85
56
18/05/20
東京ダ1300
71
55
18/06/17
阪神ダ1200
80
54
18/10/13
東京ダ1400
91
61
18/12/15
中山ダ1200
91
53
8
3
8423
48
55.0K
7牝
シゲルゴホウサイ 
三浦皇成
森田直行
 
パイロ
シゲルラブスカイ
18/05/12
京都ダ1400
64
32
18/11/25
東京ダ1400
62
35
18/12/09
阪神ダ1200
87
56
18/12/28
阪神ダ1400
76
53
19/01/20
中京ダ1200
91
62
5
4
7876
59
57.0K
5牡
アメイズミー   
蛯名正義
栗田博憲
 
タートルボウル
アルーリングアクト
18/05/19
新潟ダ1200
76
56
18/07/08
函館ダ1000
80
49
18/07/22
函館ダ1700
69
41
18/12/08
中京ダ1200
78
49
19/01/06
中山ダ1200
91
61
8
5
90105
510
57.0K
6牡
タイセイスペリオル
内田博幸
高橋義忠
 
ゴールドアリュール
スペシャルポケット
18/05/26
東京ダ1400
77
52
18/07/29
小倉ダ1700
83
60
18/08/18
小倉ダ1700
80
57
18/09/16
阪神ダ1200
83
54
18/12/01
競 除
競取
3
4
79118
611
57.0K
7セン
ダイワスキャンプ 
北村宏司
鹿戸雄一
 
ヨハネスブルグ
フレアキャスケード
18/09/17
中山ダ1200
95
70
18/09/30
中山ダ1200
87
71
18/10/20
東京ダ1300
80
64
18/12/09
中山ダ1200
95
62
19/01/20
中山ダ1200
95
58
13
11
8257
612
57.0K
4牡
タイセイシュラーク
大野拓弥
新開幸一
 
カネヒキリ
パシティア
18/07/07
福島ダ1150
60
52
18/08/26
新潟ダ1200
68
45
18/09/15
中山ダ1200
73
52
18/11/04
福島ダ1150
75
50
18/11/18
福島ダ1150
75
52
1
2
54910
713
57.0K
6セン
クリムゾンバローズ
石川裕紀
尾形和幸
 
ゴールドアリュール
ドーニングストーム
17/02/04
京都ダ1400
70
54
17/05/21
東京ダ1400
70
40
18/07/21
福島ダ1150
75
52
18/08/11
新潟ダ1200
85
59
18/11/10
東京ダ1300
70
65
3
7
68414
714
55.0K
5牝
クリノレオノール 
嶋田純次
星野忍 
 
ファスリエフ
プレシャスエルフ
18/06/23
函館ダ1000
82
54
18/07/07
函館ダ1000
88
54
18/08/05
新潟芝1000
55
54
18/10/13
新潟ダ1200
73
55
19/01/05
中山ダ1200
71
49
1
3
521613
815
55.0K
4牝
ニシノオリーブ  
勝浦正樹
武藤善則
 
リーチザクラウン
ニシノキミヨ
18/07/21
函館ダ1000
77
58
18/08/12
札幌ダ1000
72
63
18/09/01
札幌ダ1000
78
54
18/12/01
中山ダ1200
61
45
19/01/05
中山ダ1200
71
53
2
2
681415
816
55.0K
6セン
デピュティプライム
菊沢一樹
小島茂之
 
フレンチデピュティ
ジャドール
18/04/08
中山ダ1200
89
64
18/05/26
東京ダ1400
85
61
18/10/13
東京ダ1400
84
59
18/11/18
東京ダ1400
82
52
18/12/15
中山ダ1200
86
57
5
4
77139

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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