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的中報告 03/18(日)中山4R
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| 2018年03月18日(日) 2回中山8日 4R 11:40発走 | 中山4R 11:40 |
| サラ系３歳 新馬 馬齢 ダート・右1800m | |
払戻金
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| WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
ＴＢ指数表 | -【69】 | -【44】 |
| 枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | ５走前 | ４走前 | ３走前 | ２走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 54.0K 3牝 キミニトドケ 田辺裕信 木村哲也 | エヴァ | 0 0 | 0 | 3 | 6 | |||||
| 2 | 2 | 54.0K 3牝 ペイストリー ミナリク 木村哲也 | ダリオール | 0 0 | 0 | 2 | 7 | |||||
| 2 | 3 | 54.0K 3牝 シップフォクイーン 戸崎圭太 牧浦充徳 | クローズホールド | 0 0 | 0 | 6 | 15 | |||||
| 3 | 4 | 54.0K 3セン キングオブヘヴン 武藤雅 尾関知人 | ビーナスライン | 0 0 | 0 | 12 | 4 | |||||
| 3 | 5 | 56.0K 3牡 ホクリュウオウ 内田博幸 森秀行 | (外) BlameQueen Beautyrest | 0 0 | 0 | 9 | 12 | |||||
| 4 | 6 | 56.0K 3牡 キタサンホワイト 北村宏司 小笠倫弘 | キンセイマル | 0 0 | 0 | 4 | 5 | |||||
| 4 | 7 | 56.0K 3牡 ベリーグウ 宮崎北斗 伊藤伸一 | フレンドリーレイズ | 0 0 | 0 | 14 | 14 | |||||
| 5 | 8 | 56.0K 3牡 フラベリフォーム 田中勝春 萩原清 | モエレヒストリー | 0 0 | 0 | 10 | 2 | |||||
| 5 | 9 | 55.0K 3牡 フェンドオフ 井上敏樹 斎藤誠 | アドマイヤプルート | 0 0 | 0 | 7 | 1 | |||||
| 6 | 10 | 54.0K 3牝 クライオブザソウル 吉田隼人 武井亮 | ラヴァーズレーン | 0 0 | 0 | 5 | 9 | |||||
| 6 | 11 | 54.0K 3牝 ヒューマイト 勝浦正樹 高橋裕 | スリーキセキ | 0 0 | 0 | 13 | 8 | |||||
| 7 | 12 | 54.0K 3牝 ダテノライトニング 伊藤工真 宗像義忠 | スパークルレディー | 0 0 | 0 | 15 | 13 | |||||
| 7 | 13 | 56.0K 3牡 コトブキブリアード 松岡正海 高橋裕 | ローランバルゴ | 0 0 | 0 | 8 | 10 | |||||
| 8 | 14 | 56.0K 3牡 マルターズアグニ 蛯名正義 堀井雅広 | マルターズヒート | 0 0 | 0 | 11 | 11 | |||||
| 8 | 15 | 56.0K 3牡 トップダウン 石橋脩 堀宣行 | コードネーム | 0 0 | 0 | 1 | 3 |
説明
| スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値（指数）化したもの。タイム理論の心臓部。 |
|---|---|
| ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり３ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値（指数）化したもの。 |
| ＳＡ値 | スピード指数に基づく新解析値（近３走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧ＴＡ理論の解析値の算出方法をバージョンアップ）を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＰＡ値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト３ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＷＡ値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
| WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |
