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的中報告  10/20()京都3R 

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2018年10月20日() 4回京都6日 3R 11:05発走
京都3R
11:05
サラ系2歳 未勝利  馬齢 芝・右2000m
 

払戻金

馬連
的中!
5-62301人気
馬単
的中!
5→63201人気
3連複
的中!
1-5-67703人気
3連単
的中!
5→6→11,8204人気
単勝51401人気
複勝51101人気
61102人気
12505人気
ワイド5-61301人気
1-54106人気
1-65409人気

予想買い目

 
ボックス予想 1 ・ 6 ・ 2
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連
的中!
1-6  3-6  5-6  1-3  1-5  2-5
馬単
的中!
1⇔6  3⇔6  56  1⇔3  1⇔5  2⇔5
3連複
的中!
61相手 3・ 5・ 2
6・ 3相手 5・ 2
65相手 2
3連単
的中!
61相手 3・ 5・ 2のマルチ
6・ 3相手 5・ 2のマルチ
65相手 2 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

67【69】46【33】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
55.0K
2牡
マイネルリャードフ
国分恭介
田所秀孝
 
トーセンラー
マイネアラベスク
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/08
阪神芝1600
65
48
18/10/02
阪神芝1800
64
35
11
13
8353
22
55.0K
2牡
ハプナビーチ   
中井裕二
服部利之
 
トビーズコーナー
ワタリラッシュ
 
 
 
18/09/02
小倉芝1800
12
8
18/09/17
阪神芝2000
60
33
18/09/22
阪神芝2000
64
37
18/10/07
京都芝2000
47
28
9
3
7288
33
54.0K
2牝
アドマイヤビーナス
池添謙一
須貝尚介
 (B)
オルフェーヴル
ウィーミスフランキ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/10/07
京都芝2000
43
39
2
11
6134
44
55.0K
2牡
ヴァリアント   
幸英明 
西浦勝一
 
スクリーンヒーロー
メロークーミス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/29
阪神芝1800
54
35
3
3
6547
55
55.0K
2牡
ブラヴァス    
岩田康誠
友道康夫
 
キングカメハメハ
ヴィルシーナ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/07/08
中京芝2000
45
39
2
11
6111
66
55.0K
2牡
バラックパリンカ 
松山弘平
平田修 
 
ノヴェリスト
アプリコットフィズ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/09
阪神芝2000
72
48
18
15
7322
77
55.0K
2牡
エイシンノヘキレキ
和田竜二
田所秀孝
 
アドマイヤジャパン
エーシンルミナス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/23
阪神芝2000
52
36
3
3
6765
88
53.0K
2牡
タガノファジョーロ
富田暁 
角田晃一
 
バゴ
ラヴソレイユ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/17
阪神ダ1800
41
21
18/09/29
阪神ダ1800
41
23
1
1
5076

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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