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2011年09月24日(土) 2回札幌5日 10R 14:50発走 | 札幌10R 14:50 |
サラ系3歳上 500万下 定量 ダート・右1700m | |
千歳特別 |
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予想買い目 |
| コメント タケショウミカヅチ、ナムラグーテン、オリエンタルジェイの三つ巴。この3頭の組み合わせをオッズに注意して買うのみ。 |
WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
TB指数表 | 79【90】 | 51【64】 |
枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | 5走前 | 4走前 | 3走前 | 2走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
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1 | 1 | 54.0K 3牡 マンテンマックス 芹沢純一 鹿戸明 | イシノカリヨン | 11/06/25 阪神芝1800 50 28 | 11/07/23 函館芝1200 48 42 | 11/07/31 函館ダ1700 56 34 | 11/09/04 札幌ダ1700 49 32 | 11/09/17 札幌ダ1700 69 42 | 1 2 | 50 | 6 | 5 |
2 | 2 | 57.0K 4牡 タケショウカヅチ 丸山元気 相沢郁 | (地) プリサイスエンドメイショウクンプウ | 11/04/30 新潟ダ1200 84 50 | 11/05/21 京都ダ1800 89 57 | 11/06/12 新潟ダ1800 84 52 | 11/07/03 中山ダ1800 74 44 | 11/09/04 札幌ダ1700 80 59 | 12 10 | 85 | 3 | 2 |
3 | 3 | 54.0K 3牡 ナムラグーテン 古川吉洋 石栗龍彦 | ナムラマリオン | 11/06/26 函館芝1800 55 34 | 11/07/16 函館ダ1700 62 45 | 11/07/31 函館ダ1700 66 41 | 11/08/20 札幌ダ1700 77 49 | 11/09/04 札幌ダ1700 76 57 | 3 9 | 75 | 2 | 4 |
4 | 4 | 57.0K 4牡 オリエンタルジェイ 四位洋文 大江原哲 | イルグンスエンジェ | 11/03/06 中山芝1800 85 58 | 11/03/19 阪神芝1800 82 58 | 11/04/24 東京芝1800 81 55 | 11/05/28 東京芝1600 85 50 | 11/09/04 札幌ダ1700 83 64 | 15 15 | 87 | 1 | 1 |
5 | 5 | 57.0K 6セン マックスドーズ 宮崎北斗 谷原義明 | (地) サウスヴィグラスオーケーパット | 11/02/27 小倉ダ1700 80 47 | 11/03/19 小倉ダ2400 68 52 | 11/08/06 函館ダ1700 72 40 | 11/08/28 札幌芝2000 84 43 | 11/09/17 札幌ダ1700 59 20 | 6 2 | 64 | 5 | 3 |
6 | 6 | 54.0K 3牡 デミチンタ 津村明秀 天間昭一 | (B) ネオユニヴァースブリッツケーニギン | 11/01/30 東京ダ1600 68 38 | 11/02/20 東京ダ1600 52 31 | 11/04/09 小倉ダ1700 60 46 | 11/05/08 新潟ダ1800 71 41 | 11/09/11 札幌ダ1700 65 43 | 2 2 | 68 | 4 | 6 |
スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。 |
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ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。 |
SA値 | スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
PA値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
WA値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |