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2011年12月11日(日) 5回小倉6日 1R 09:55発走 | 小倉1R 09:55 |
サラ系2歳 未勝利 馬齢 ダート・右1700m | |
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予想買い目 |
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WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
TB指数表 | 46【48】 | 33【49】 |
枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | 5走前 | 4走前 | 3走前 | 2走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
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1 | 1 | 54.0K 2牝 ラブリーアリュール 川須栄彦 石坂正 | ラブリープリンセス | 11/11/26 小倉ダ1700 46 33 | 9 10 | 77 | 1 | 1 | ||||
2 | 2 | 53.0K 2牝 エーシンフルハウス 松山弘平 藤岡健一 | エイシンセーリング | 11/10/29 京都芝2000 49 46 | 11/11/12 新潟ダ1800 53 31 | 20 14 | 61 | 2 | 2 | |||
3 | 3 | 54.0K 2牝 ミスバレイ 伊藤工真 坂本勝美 | カタズオノンデ | 11/11/27 小倉芝1200 31 32 | 2 3 | 61 | 6 | 6 | ||||
4 | 4 | 51.0K 2牝 ラインミッシェル 森一馬 松永昌博 | クラッシーシャーロ | 11/07/31 函館芝1800 26 17 | 11/08/13 札幌芝1800 30 26 | 11/11/20 京都ダ1400 23 21 | 1 2 | 51 | 8 | 8 | ||
5 | 5 | 51.0K 2牝 シゲルスモモ 水口優也 鈴木孝志 | ベーシックフジ | 11/09/18 阪神ダ1800 30 10 | 11/10/01 阪神ダ1800 28 5 | 11/10/23 京都ダ1800 40 23 | 11/11/05 京都ダ1800 28 17 | 11/11/27 小倉ダ1700 40 21 | 3 2 | 62 | 9 | 10 |
6 | 6 | 51.0K 2牝 モリトリジョイス 横山和生 小桧山悟 | モリトヴィーナス | 11/11/27 小倉芝1200 25 40 | 2 9 | 58 | 7 | 7 | ||||
7 | 7 | 54.0K 2牝 リネンサクラ 太宰啓介 坪憲章 | グリーンハート | 11/11/19 京都ダ1400 9 19 | 2 2 | 46 | 10 | 9 | ||||
7 | 8 | 54.0K 2牝 ダークアイリス 松田大作 牧浦充徳 | ダークエンディング | 11/10/29 京都ダ1400 26 10 | 2 2 | 46 | 3 | 3 | ||||
8 | 9 | 54.0K 2牝 ソロデビュー 上村洋行 山内研二 | オーサンコンドル | 11/09/25 阪神芝1200 51 45 | 11/10/15 京都ダ1200 42 42 | 11/10/30 京都ダ1400 50 29 | 11/11/12 京都ダ1400 39 26 | 11/12/04 阪神ダ1400 50 34 | 12 12 | 83 | 4 | 4 |
8 | 10 | 54.0K 2牝 ダンツレアリティ 丸田恭介 谷潔 | ノゾミカナエタマエ | 11/11/26 小倉ダ1700 43 33 | 7 10 | 77 | 5 | 5 |
スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。 |
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ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。 |
SA値 | スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
PA値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
WA値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |