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的中報告  04/14()中山6R 

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2019年04月14日() 3回中山8日 6R 12:55発走
中山6R
12:55
サラ系4歳上 500万下  定量 ダート・右1200m
 

払戻金

馬連 3-132,09010人気
馬単 13→34,27020人気
3連複 3-10-134,19011人気
3連単 13→3→1027,30098人気
単勝137505人気
複勝132406人気
31801人気
102004人気
枠連2-77601人気
ワイド3-137709人気
10-137305人気
3-107306人気

予想買い目

 
ボックス予想 4 ・ 5 ・ 1 ・ 7 ・ 16 ・ 10 ・ 13
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 4-5  4-10  2-4  4-8  4-13  4-11  5-10  2-5  
5-13  5-15
馬単 4⇔5  4⇔10  2⇔4  4⇔8  4⇔13  4⇔11  5⇔10  2⇔5  
5⇔13  5⇔15
3連複 軸 4・ 5相手10・ 2・ 8・ 7・13・ 1・ 6
軸 4・10相手 2・ 8・ 7・ 1・11
軸 5・10相手13・ 1・14
3連単 軸 4・ 5相手10・ 2・ 8・ 7・13・ 1・ 6のマルチ
軸 4・10相手 2・ 8・ 7・ 1・11のマルチ
軸 5・10相手13・ 1・14 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

83【79】53【57】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
57.0K
4牡
バットオールソー 
石橋脩 
大和田成
 
ストロングリターン
ブロンドヒロイン
18/08/12
新潟ダ1200
71
46
18/11/17
福島ダ1150
63
50
18/12/08
阪神ダ1400
71
45
19/01/26
東京ダ1400
66
37
19/03/17
中山ダ1200
76
59
4
6
8496
12
57.0K
6牡
レンベルガー   
柴田大知
粕谷昌央
(地) 
アンライバルド
クリンゲルベルガー
18/07/27
地方ダ1600
7人
4着
18/08/25
地方ダ1400
1人
1着
18/09/23
地方ダ1400
1人
1着
18/11/10
福島芝1200
65
54
19/01/19
中京芝1400
70
60
6
8
711415
23
55.0K
4牡
コウギョウブライト
野中悠太
伊藤大士
 (B)
スウェプトオーヴァ
リトルブレッシング
18/01/06
中山ダ1200
68
43
18/04/14
福島芝1200
46
26
18/11/17
福島ダ1150
55
38
19/02/23
中山ダ1200
76
47
19/03/17
中山ダ1200
74
54
3
3
8322
24
57.0K
4牡
アメリカンツイスト
松岡正海
中舘英二
 
ストロングリターン
エアウイングス
18/11/11
東京ダ1400
70
51
18/12/02
中山ダ1200
78
59
19/02/02
東京ダ1400
72
52
19/03/10
中山ダ1200
80
63
19/03/23
中山ダ1200
89
62
15
15
91610
35
57.0K
5牡
サンジレット   
小島太一
高橋文雅
 
カネヒキリ
テンノベニバラ
18/04/15
中山ダ1200
70
45
18/12/16
中山ダ1200
85
56
19/01/13
中山ダ1200
86
50
19/03/03
中山ダ1200
75
47
19/03/23
中山ダ1200
91
60
15
8
7839
36
55.0K
4牝
ミサコ      
吉田豊 
竹内正洋
(地) (B)
クロフネ
リミックスアルバム
18/03/17
中山ダ1800
9
-9
18/08/04
新潟ダ1200
50
33
18/10/21
地方ダ1200
1人
1着
18/11/04
地方ダ1400
1人
1着
19/02/16
東京ダ1400
47
24
1
2
541312
47
57.0K
6牡
アドマイヤムテキ 
横山典弘
上原博之
 
ヴァーミリアン
セメイユドゥヴォン
18/10/14
新潟ダ1200
82
45
18/11/11
東京芝1600
67
33
18/12/16
中京芝1200
58
40
19/02/23
中山ダ1200
54
33
19/03/23
中山ダ1200
82
57
7
5
81128
48
57.0K
4牡
タイキメサイア  
田辺裕信
高橋祥泰
 
ハードスパン
タイキエイワン
18/09/29
中山ダ1200
77
67
18/10/28
東京ダ1300
61
53
18/11/17
東京ダ1300
42
44
19/01/20
中京ダ1200
77
52
19/02/17
東京ダ1300
62
48
3
11
7644
59
56.0K
6セン
ファインキャプテン
木幡巧也
黒岩陽一
(地) 
マツリダゴッホ
タニノジュレップ
18/10/17
地方ダ1200
5人
3着
18/11/01
地方ダ1200
3人
3着
19/02/11
地方ダ1400
4人
5着
19/02/28
地方ダ1200
2人
4着
19/03/13
地方ダ1200
1人
3着
1
1
531611
510
54.0K
4牡
ランパク     
菅原明良
高木登 
 
スウェプトオーヴァ
ファニーゴールド
18/09/23
中山ダ1200
71
57
18/12/28
中山ダ1200
83
49
19/01/13
取 消
取消
19/01/26
東京ダ1400
77
48
19/02/11
東京ダ1400
74
51
9
5
7713
611
57.0K
5セン
ランボシ     
藤岡佑介
中川公成
(地) (B)
メイショウボーラー
ファイヤーフレンチ
18/10/09
地方ダ1200
7人
4着
18/10/29
地方ダ1200
6人
4着
18/11/12
地方ダ1200
6人
2着
18/12/03
地方ダ1200
1人
1着
19/01/14
中山ダ1200
76
51
5
3
741113
612
57.0K
4牡
デュアルマンデート
岩田康誠
萩原清 
 
ダイワメジャー
ヒシシルバーメイド
17/11/05
東京芝1800
19
36
18/01/27
中京芝1400
62
42
18/03/24
中京ダ1400
71
46
18/04/22
東京ダ1400
69
42
18/11/04
東京ダ1400
55
27
3
3
79105
713
55.0K
5牝
ポップシンガー  
勝浦正樹
鈴木伸尋
 
スマートファルコン
ケイアイポップス
18/08/19
札幌芝1200
67
44
18/11/10
福島ダ1150
72
43
19/01/19
中山ダ1200
81
54
19/03/03
中山ダ1200
81
54
19/03/17
中山ダ1200
68
49
7
5
7951
714
55.0K
4牝
ゴムマリ     
戸崎圭太
浅野洋一
 
シニスターミニスタ
ハルジオン
18/05/19
東京ダ1600
57
30
18/06/10
東京ダ1400
59
46
18/07/01
福島ダ1150
42
33
19/01/26
東京ダ1400
61
35
19/03/24
中山ダ1200
70
54
3
3
7377
815
55.0K
4牝
カシマフウリン  
嘉藤貴行
加藤士津
 
プリサイスエンド
ウィンワーシップ
18/04/21
東京ダ1400
54
39
18/05/19
東京ダ1400
36
24
18/07/01
福島ダ1700
50
32
18/08/18
新潟ダ1200
65
40
18/09/15
競 除
競取
1
2
541514
816
57.0K
4牡
ヴィグラスファイア
石川裕紀
萩原清 
 
サウスヴィグラス
ハッピーメール
 
 
 
17/06/17
阪神ダ1200
47
45
17/08/13
新潟ダ1200
47
34
18/02/18
東京ダ1400
75
44
18/04/22
東京ダ1600
71
45
3
3
86816

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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