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的中報告  03/18()中山12R 

中山
中京
阪神
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<< 阪神12R (16:10)  サラ系4歳上1000万下
 
2018年03月18日() 2回中山8日 12R 16:25発走
中山12R
16:25
サラ系4歳上 1000万下  定量 ダート・右1800m
 

払戻金

馬連 4-1115,94043人気
馬単 11→423,98073人気
3連複 4-9-11150,520255人気
3連単 11→4→9762,0901298人気
単勝118905人気
複勝113405人気
46609人気
91,21012人気
枠連2-67403人気
ワイド4-114,42044人気
9-115,61049人気
4-910,99073人気

予想買い目

 
ボックス予想 3 ・ 16 ・ 2 ・ 12 ・ 4 ・ 6 ・ 8
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 3-12  4-12  9-12  12-16  5-12  8-12  3-4  3-16  
4-9  9-16
馬単 3⇔12  4⇔12  9⇔12  12⇔16  5⇔12  8⇔12  3⇔4  3⇔16  
4⇔9  9⇔16
3連複 軸12相手 5・ 3・ 6・ 4・ 1・16
3連単 軸12相手 5・ 3・ 6・ 4・ 1・16 のマルチ
コメント
堅軸不在の混戦。ボックスも候補を絞りづらい。見送りが無難。
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

93【89】62【56】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
57.0K
7牡
ダイチトゥルース 
武士沢友
蛯名利弘
 
ノボジャック
キュートネス2
17/10/07
東京ダ1600
68
64
17/11/04
東京ダ2100
67
44
18/01/06
中山ダ1800
77
58
18/01/14
中山ダ1800
91
63
18/02/24
中山ダ1800
85
60
5
4
70149
12
57.0K
5牡
シベリウス    
村田一誠
藤原辰雄
 (B)
サウスヴィグラス
スズカシャンティー
17/10/08
東京ダ1400
79
59
17/10/22
東京ダ1600
74
61
17/11/25
東京ダ1600
85
62
17/12/09
阪神ダ1800
82
55
18/01/08
中山ダ2400
79
41
3
3
901312
23
57.0K
4牡
グッドラックサマー
横山和生
尾形和幸
 
サマーバード
バックアタック
17/07/22
福島ダ1700
57
41
17/08/12
新潟ダ1800
41
8
18/01/21
中山ダ1800
84
56
18/02/03
東京ダ1600
94
69
18/02/25
中山ダ1800
87
56
8
11
108
311
24
57.0K
7牡
テイエムコンドル 
戸崎圭太
石栗龍彦
 
テイエムオペラオー
テイエムヨカオゴ
17/08/13
札幌ダ1700
74
69
17/09/16
中山ダ2400
90
71
17/10/07
京都ダ1900
86
61
18/01/20
中京ダ1900
86
49
18/02/11
東京ダ2100
88
57
6
11
7792
35
57.0K
5牡
クロノスタシス  
ルメール
手塚貴久
 
タニノギムレット
クロノロジスト
16/08/13
新潟ダ1800
68
42
16/12/11
中山ダ1800
74
46
17/02/12
東京ダ2100
94
53
17/06/17
東京ダ2100
97
63
18/01/27
東京ダ2100
88
60
11
3
7447
36
57.0K
7牡
フジマサクラウン 
田中勝春
松永康利
 (B)
メイショウサムソン
マルカパール
17/04/16
中山ダ1800
78
51
17/09/23
中山ダ1800
85
62
17/10/15
東京芝1800
81
54
17/12/03
中山ダ1800
92
59
18/01/14
中山ダ1800
89
61
7
4
8286
47
57.0K
8セン
エターナルヒーロー
宮崎北斗
栗田博憲
(地) 
ストーミングホーム
エイダイヒロイン
17/02/11
東京ダ1600
83
55
17/03/11
中山ダ2400
81
56
17/05/13
東京ダ1600
83
65
17/06/04
東京ダ1600
74
49
18/02/12
東京ダ1600
77
55
2
3
801613
48
57.0K
4牡
エグジットラック 
内田博幸
田村康仁
 
パイロ
トレノローザ
17/04/09
中山ダ1800
72
51
17/04/29
東京ダ1600
71
50
17/09/30
中山ダ1800
81
63
17/10/22
東京ダ1600
67
56
18/01/06
中山ダ1800
82
66
3
8
81615
59
57.0K
4牡
シャムロック   
石橋脩 
小笠倫弘
 
ダイワメジャー
ホットレッグス
17/04/01
中山ダ1200
59
50
17/04/23
東京ダ1600
72
56
17/09/16
中山ダ1800
74
52
17/10/07
東京ダ1600
76
70
18/01/06
中山ダ1800
78
63
1
15
66113
510
57.0K
5牡
トーホウリーガル 
勝浦正樹
古賀史生
(地) 
シンボリクリスエス
トーホウクラウン
17/09/17
中山ダ1800
73
50
17/10/15
新潟ダ1800
83
57
17/11/03
福島ダ1700
82
56
17/12/03
中山ダ1800
81
46
17/12/28
中山ダ1800
73
32
2
2
66154
611
57.0K
4セン
アナザートゥルース
大野拓弥
高木登 
 
アイルハヴアナザー
キョウエイトルース
 
 
 
17/03/05
中山ダ1800
59
34
17/03/25
中山ダ1800
73
61
17/05/14
東京ダ1600
76
61
17/12/10
中山ダ1800
88
46
3
3
7551
612
57.0K
5牡
アスタリスク   
田辺裕信
奥村武 
 
ブラックタイド
エンゼルジョーカー
17/07/15
函館ダ2400
108
46
17/08/05
札幌ダ1700
73
47
17/09/17
中山ダ1800
80
57
17/12/10
中山ダ1800
100
65
18/01/14
中山ダ1800
91
58
15
5
7628
713
57.0K
5セン
ピックミータッチ 
M.デム
藤沢和雄
 
ゼンノロブロイ
レジェンドトレイル
16/08/07
札幌芝1800
75
55
17/07/30
札幌芝1800
89
65
17/09/03
札幌芝1800
89
53
17/10/28
東京芝1800
79
57
18/02/17
東京ダ1600
84
54
3
2
71116
714
57.0K
5牡
ロードプレミアム 
三浦皇成
斎藤誠 
 
ディープインパクト
インディアナギャル
17/07/09
中京芝1600
85
64
17/11/12
東京芝1800
88
65
17/11/26
東京芝1800
81
60
17/12/09
阪神芝1600
71
54
18/02/18
東京ダ1400
75
45
2
2
631014
815
57.0K
4牡
リョウランヒーロー
菱田裕二
小野次郎
 
カネヒキリ
ヴィジョンサクラ
17/06/17
東京ダ2100
74
45
17/12/28
中山ダ1800
75
48
18/01/21
中京ダ1900
76
42
18/02/11
東京ダ2100
82
48
18/02/24
中山ダ1800
88
58
5
3
75125
816
57.0K
4牡
コトブキホーク  
横山典弘
金成貴史
 
アイルハヴアナザー
エヴァ
17/05/27
東京芝1800
54
48
17/10/01
中山ダ1800
70
60
17/10/21
東京ダ2100
91
70
17/11/18
東京ダ2100
78
60
18/01/27
東京ダ2100
82
56
4
11
109
710

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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