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的中報告  10/06()京都3R 

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2018年10月06日() 4回京都1日 3R 10:55発走
京都3R
10:55
サラ系2歳 未勝利  馬齢 芝・右外1800m
 

払戻金

馬連
的中!
4-86404人気
馬単
的中!
4→81,5009人気
3連複
的中!
2-4-87903人気
3連単
的中!
4→8→24,98021人気
単勝44503人気
複勝41303人気
81101人気
21404人気
ワイド4-82303人気
2-43406人気
2-82504人気

予想買い目

 
ボックス予想 8 ・ 2 ・ 7
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連
的中!
2-8  4-8  6-8  2-4  2-6  6-7
馬単
的中!
2⇔8  48  6⇔8  2⇔4  2⇔6  6⇔7
3連複
的中!
24相手 6・ 8・ 7
2・ 6相手 8・ 7
28相手 7
3連単
的中!
24相手 6・ 8・ 7のマルチ
2・ 6相手 8・ 7のマルチ
28相手 7 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

67【64】46【48】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
55.0K
2牡
スーペルゴラッソ 
北村友一
加用正 
 
ハービンジャー
クリスティロマンス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/22
阪神芝1600
15
10
2
2
5167
22
55.0K
2牡
ニューポート   
岩田康誠
石坂正 
 
ロードカナロア
ハッピーパレード
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/07/22
函館芝1800
65
56
9
15
7043
33
55.0K
2牡
ロードホライゾン 
中井裕二
千田輝彦
 
モンテロッソ
サンライトムーン
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/23
阪神芝2000
35
23
2
2
5188
44
55.0K
2牡
クオンタムシフト 
藤岡佑介
牧田和弥
 
タートルボウル
セレブリティモデル
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/17
阪神芝1400
63
53
6
9
7031
55
55.0K
2牡
メドック     
幸英明 
池添学 
 
ジャスタウェイ
エステフ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/09/16
阪神芝1800
34
33
2
2
5155
66
55.0K
2牡
バニュルス    
川田将雅
藤原英昭
 
ロードカナロア
ピーチブローフィズ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18/07/21
中京芝1600
49
46
5
6
7214
77
55.0K
2牡
マイネルジェンマ 
松若風馬
中村均 
 
シンボリクリスエス
ローゼクヴァルツ
 
 
 
 
 
 
18/08/11
小倉ダ1000
4
19
18/08/25
小倉芝1800
61
44
18/09/17
阪神芝2000
61
33
7
3
7976
88
55.0K
2牡
ハギノアップロード
福永祐一
松田国英
 
ブラックタイド
ウェイクアップマギ
 
 
 
 
 
 
18/07/29
札幌芝1800
21
44
18/08/11
札幌芝1800
74
41
18/09/17
阪神芝2000
73
45
19
5
8922

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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