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的中報告  12/16()阪神5R 

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2017年12月16日() 5回阪神5日 5R 12:30発走
阪神5R
12:30
サラ系2歳 新馬  馬齢 芝・右外1600m
 

払戻金

馬連 2-63401人気
馬単 2→66701人気
3連複 2-6-81,1802人気
3連単 2→6→83,3707人気
単勝22902人気
複勝21201人気
61303人気
81804人気
枠連2-53601人気
ワイド2-62103人気
2-85506人気
6-84705人気
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

-【62】-【57】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
54.0K
2牝
マコトスクラリキ 
酒井学 
鮫島一歩
 
マコトスパルビエロ
マコトキンラン
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
01213
22
55.0K
2牡
ダイアトニック  
ルメール
安田隆行
 
ロードカナロア
トゥハーモニー
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
021
33
55.0K
2牡
アスクハードスパン
国分恭介
河内洋 
 
ハードスパン
イルバチオ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0119
44
54.0K
2牡
ノーブルレゼル  
加藤祥太
庄野靖志
 
メイショウボーラー
ノートルアンジュ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
076
45
55.0K
2牡
フリーガーアス  
岩田康誠
斉藤崇史
 
ヨハネスブルグ
レースパイロット
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
088
56
54.0K
2牝
カンタービレ   
M.デム
角居勝彦
 
ディープインパクト
シャンロッサ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
032
57
54.0K
2牝
ジョユウ     
藤岡佑介
野中賢二
 
キングズベスト
エレガンスクイーン
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0105
68
55.0K
2牡
ミッキードーヴィル
松山弘平
音無秀孝
 
オルフェーヴル
レディドーヴィル
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
043
69
54.0K
2牝
サヴォアフェール 
池添謙一
田中剛 
 
オルフェーヴル
ターキー
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0910
710
55.0K
2牡
プリヒストリー  
福永祐一
藤原英昭
 
ディープインパクト
アーキオロジー
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
014
711
54.0K
2牝
ベラソヴラーノ  
幸英明 
宮徹  
 
ルーラーシップ
ベラルーナ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
057
812
55.0K
2牡
エイシンエーブル 
秋山真一
藤岡健一
 
キンシャサノキセキ
キャントンガール
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0611
813
54.0K
2牝
クリノタカラモノ 
柴田未崎
飯田雄三
 
スマートロビン
デューイガール
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
01312

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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