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的中報告  10/08()東京06R 

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2017年10月08日() 4回東京2日 06R 13:00発走
東京06R
13:00
サラ系3歳上 500万下  定量 ダート・左1300m
 

払戻金

馬連 4-129,44029人気
馬単 4→1214,82045人気
3連複
的中!
4-9-1220,96062人気
3連単
的中!
4→12→9129,590365人気
単勝42401人気
複勝41301人気
1279011人気
92205人気
枠連2-63,40012人気
ワイド4-122,62026人気
4-94603人気
9-124,89048人気

予想買い目

 
ボックス予想 4 ・ 9 ・ 7 ・ 2 ・ 15 ・ 10 ・ 14
馬連・馬単・3連複・3連単のボックス馬券として推奨。
馬連 2-7  7-15  7-12  7-9  7-14  7-8  4-7  2-12  
2-8  14-15
馬単 2⇔7  7⇔15  7⇔12  7⇔9  7⇔14  7⇔8  4⇔7  2⇔12  
2⇔8  14⇔15
3連複
的中!
4・ 7相手 9・ 5・14・10・ 2・ 8
49相手 5・14・10・ 8・12
軸 7・ 9相手 5・14・10・ 3
3連単
的中!
4・ 7相手 9・ 5・14・10・ 2・ 8のマルチ
49相手 5・14・10・ 8・12のマルチ
軸 7・ 9相手 5・14・10・ 3 のマルチ
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

82【73】56【70】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
53.0K
3牝
リンノアモーレ  
菅原隆一
南田美知
(地) 
プリサイスエンド
ヤサラム
16/07/20
地方ダ1000
3人
2着
16/08/11
地方ダ1000
3人
11着
16/08/30
地方ダ1000
1人
1着
16/10/25
地方ダ1200
1人
1着
16/12/04
中山ダ1200
49
38
2
2
491616
12
57.0K
4セン
セレノグラフィー 
北村宏司
大竹正博
 
アドマイヤムーン
スイートテイスト
16/07/17
函館ダ1000
82
55
17/03/26
中山ダ1200
77
49
17/04/16
中山ダ1200
70
45
17/05/13
新潟ダ1200
81
43
17/05/27
東京ダ1400
75
56
10
4
82713
23
53.0K
3牡
ネコビッチ    
伴啓太 
古賀史生
 
ファスリエフ
ビバエルフ
17/01/08
中山ダ1200
73
52
17/05/21
競 中
7人
競中
17/06/24
東京ダ1400
68
49
17/08/06
新潟ダ1200
67
52
17/08/27
新潟ダ1200
57
47
3
4
721110
24
55.0K
3牡
スピーディクール 
横山典弘
石栗龍彦
 
サウスヴィグラス
ローズアライヴァル
17/01/28
中京ダ1400
57
42
17/02/19
東京ダ1400
64
42
17/06/17
東京ダ1300
67
65
17/08/12
新潟ダ1200
73
52
17/09/09
中山ダ1200
74
63
5
15
100
11
35
55.0K
3牡
ケイティクエスト 
江田照男
蛯名利弘
 
サムライハート
ホープフルドリーム
16/12/17
中京ダ1400
57
35
17/02/26
中山ダ1200
61
42
17/03/20
中京ダ1400
60
41
17/04/08
中山ダ1200
68
61
17/07/22
福島ダ1700
59
44
2
7
69139
36
57.0K
4牡
ボルドー     
的場勇人
的場均 
 
プリサイスエンド
イチコロ
16/05/21
東京ダ1300
46
43
16/06/11
東京ダ1300
44
47
16/07/31
新潟ダ1200
67
43
16/11/27
東京ダ1400
70
44
17/01/29
東京ダ1400
35
11
3
2
64156
47
57.0K
4牡
エタニティーワルツ
西田雄一
大和田成
(地) 
ファスリエフ
プリンセスワルツ
16/12/30
地方ダ1200
1人
1着
17/02/11
東京ダ1300
57
50
17/05/07
東京ダ1300
72
56
17/06/11
東京ダ1400
82
56
17/06/24
東京ダ1400
80
56
13
8
8584
48
57.0K
4牡
スケールアップ  
大野拓弥
清水英克
 
カネヒキリ
ダイコーマリーン
17/02/04
東京ダ1600
81
58
17/02/19
東京ダ1600
71
51
17/04/22
東京ダ1600
79
53
17/05/14
東京ダ1600
58
44
17/06/03
東京ダ1600
74
51
6
4
6927
59
50.0K
3牝
ロードナカヤマ  
武藤雅 
高市圭二
 
トビーズコーナー
リファールナカヤマ
16/11/06
東京ダ1400
58
35
16/11/26
東京ダ1400
66
50
17/01/29
東京ダ1300
45
41
17/02/12
東京ダ1400
68
46
17/05/28
東京ダ1400
76
60
6
8
9333
510
55.0K
4牝
レーヴドミカ   
田中勝春
松山将樹
(地) 
ドリームジャーニー
プリスティン
16/12/02
地方ダ1400
1人
1着
17/06/18
東京ダ1400
50
29
17/07/16
函館ダ1000
70
49
17/07/29
札幌ダ1000
68
57
17/08/20
札幌ダ1000
65
55
3
6
811214
611
54.0K
4牡
ネイチャーポイント
藤田菜七
根本康広
 
ワイルドラッシュ
バクシンポイント
16/05/28
東京ダ1300
46
47
16/09/24
中山ダ1200
61
57
16/10/16
新潟ダ1200
62
52
16/11/06
福島ダ1700
71
47
16/11/19
福島ダ1700
52
26
2
3
69915
612
57.0K
4牡
カワキタピリカ  
武士沢友
武市康男
 (B)
サムライハート
カワキタラブポップ
17/04/08
福島ダ1700
60
26
17/04/23
福島芝1800
85
52
17/06/10
東京芝1400
61
49
17/08/06
新潟ダ1200
76
49
17/08/27
新潟ダ1200
66
47
7
3
73102
713
55.0K
3牡
コンピレーション 
津村明秀
手塚貴久
 
ファルブラヴ
アンソロジー
 
 
 
17/03/12
中山ダ1200
45
38
17/05/13
新潟ダ1200
64
41
17/06/04
東京ダ1300
54
47
17/08/06
新潟ダ1200
68
43
3
2
6958
714
57.0K
4牡
スフェーン    
吉田豊 
小西一男
 
メイショウボーラー
ウォータープレミア
17/06/11
東京ダ1600
63
54
17/07/08
福島ダ1700
73
41
17/08/06
新潟ダ1800
75
43
17/09/03
新潟ダ1800
75
44
17/09/18
中山ダ1200
71
59
6
6
7765
815
55.0K
3牡
ダノンイーグル  
田辺裕信
久保田貴
 
ダイワメジャー
ココナッツパルム
17/05/20
新潟ダ1200
64
42
17/06/10
東京ダ1300
55
45
17/06/24
東京ダ1300
35
37
17/08/19
新潟ダ1200
79
51
17/09/16
中山ダ1200
72
49
8
3
83412
816
54.0K
4セン
ゴーストバローズ 
菊沢一樹
小島太 
 
クロフネ
スベトラーナ
16/07/03
福島芝1200
73
53
16/07/24
福島芝1200
55
41
16/08/21
札幌ダ1700
61
44
16/11/27
東京ダ1400
76
49
17/01/29
東京ダ1400
60
35
3
3
741411

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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