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的中報告 11/12(土)東京6R
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| 2016年11月12日(土) 5回東京3日 6R 12:45発走 | 東京6R 12:45 |
| サラ系２歳 新馬 馬齢 ダート・左1600m | |
払戻金
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| WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
ＴＢ指数表 | -【56】 | -【52】 |
| 枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | ５走前 | ４走前 | ３走前 | ２走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 54.0K 2牝 レーヴァンドール 和田竜二 田村康仁 | (外) ShacklefordReve Enchante | 0 0 | 0 | 7 | 8 | |||||
| 2 | 2 | 55.0K 2牡 ウインアーカイヴス 松岡正海 畠山吉宏 | ドリームチルチル | 0 0 | 0 | 14 | 13 | |||||
| 2 | 3 | 55.0K 2牡 シゲルバッファロー 武士沢友 水野貴広 | (B) カネヒキリマロトウショウ | 0 0 | 0 | 12 | ||||||
| 3 | 4 | 55.0K 2牡 フォギーナイト ムーア 堀宣行 | シャンパンドーロ | 0 0 | 0 | 1 | 1 | |||||
| 3 | 5 | 55.0K 2牡 ジャックナイフ 内田博幸 鈴木孝志 | スーパーマルトク | 0 0 | 0 | 5 | 4 | |||||
| 4 | 6 | 55.0K 2牡 ペドラプレシオーザ 江田照男 菅原泰夫 | プリンセスビジュー | 0 0 | 0 | 13 | 11 | |||||
| 4 | 7 | 54.0K 2牝 インハーフェイバー 戸崎圭太 須貝尚介 | シーズインクルーデ | 0 0 | 0 | 2 | 5 | |||||
| 5 | 8 | 55.0K 2牡 アワードウイナー 吉田豊 小西一男 | メアリーズガーデン | 0 0 | 0 | 6 | 12 | |||||
| 5 | 9 | 55.0K 2牡 サクラエテルノ 勝浦正樹 尾関知人 | サクラレーヌ | 0 0 | 0 | 10 | 10 | |||||
| 6 | 10 | 54.0K 2牝 バトルオサンナ 柴田大知 伊藤大士 | ヨウヨウ | 0 0 | 0 | 11 | 7 | |||||
| 6 | 11 | 55.0K 2牡 マサキノテソーロ 大野拓弥 高木登 | マルターズヒート | 0 0 | 0 | 3 | 6 | |||||
| 7 | 12 | 54.0K 2牝 スギノエンプレス 石橋脩 斎藤誠 | スギノフォルモーザ | 0 0 | 0 | 4 | 2 | |||||
| 7 | 13 | 54.0K 2牝 カシノビリーヴ 村田一誠 二本柳俊 | メジロボンベイ | 0 0 | 0 | 15 | 14 | |||||
| 8 | 14 | 54.0K 2牝 キミノタイヨウ 蛯名正義 上原博之 | プレゼンスウーマン | 0 0 | 0 | 9 | 9 | |||||
| 8 | 15 | 55.0K 2牡 ブルーベック 田辺裕信 小西一男 | フヨウ | 0 0 | 0 | 8 | 3 |
説明
| スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値（指数）化したもの。タイム理論の心臓部。 |
|---|---|
| ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり３ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値（指数）化したもの。 |
| ＳＡ値 | スピード指数に基づく新解析値（近３走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧ＴＡ理論の解析値の算出方法をバージョンアップ）を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＰＡ値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト３ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
| ＷＡ値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
| WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |
