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的中報告  10/19()京都5R 

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2014年10月19日() 4回京都5日 5R 12:25発走
京都5R
12:25
サラ系2歳 新馬  馬齢 芝・右外1800m
 

払戻金

馬連 10-139003人気
馬単 10→133,00011人気
3連複 2-10-131,3002人気
3連単 10→13→212,49035人気
単勝101,3604人気
複勝101904人気
131101人気
21402人気
枠連7-83301人気
ワイド10-133703人気
2-107008人気
2-132001人気
 WINNING INDEX
予想値【確定値】
スピード指数ペース指数

TB指数表

-【57】-【47】


斤量
齢性
馬    名
厩舎
騎手
記号 (B)

5走前4走前3走前2走前前 走SA

PA
WA


11
55.0K
2牡
リアルプロジェクト
藤岡康太
羽月友彦
 
カリズマティック
トレンドエッセンス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0126
22
55.0K
2牡
トップディーヴォ 
四位洋文
昆貢  
 
キングカメハメハ
セクシーザムライ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
033
33
55.0K
2牡
ダイワハッスル  
戸崎圭太
矢作芳人
 
ゼンノロブロイ
バシマー
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0512
44
55.0K
2牡
タガノクレイオス 
北村友一
加用正 
 
ホワイトマズル
オーベルジュ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
095
45
55.0K
2牡
エアマニング   
武豊  
千田輝彦
 
サクラプレジデント
エアヴァレナ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
01010
56
55.0K
2牡
トップモーリー  
幸英明 
森田直行
 
ゼンノロブロイ
プレイガール
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0114
57
54.0K
2牝
ミエノプリンプリン
浜中俊 
荒川義之
 
ハービンジャー
クラウンプリンセス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
088
68
55.0K
2牡
コスモジョイジョイ
柴田大知
西園正都
 
ジャングルポケット
シルバージョイ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
0611
69
55.0K
2牡
ヘイムダル    
熊沢重文
宮徹  
 
バゴ
ノースプリンセス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
077
710
55.0K
2牡
エイシンライダー 
和田竜二
沖芳夫 
 
マンハッタンカフェ
エーシンマイスター
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
041
711
55.0K
2牡
クローディオ   
福永祐一
石坂正 
 
ハービンジャー
シーザリオ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
029
812
55.0K
2牡
スマートハーレム 
川須栄彦
高野友和
 
エンパイアメーカー
スラムイン
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
01313
813
55.0K
2牡
ロードグランツ  
岩田康誠
藤原英昭
 
ディープインパクト
インディアナギャル
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0
0
012

説明

スピード指数過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。
ペース指数ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。
SA値スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。
PA値ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。
WA値スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。マークは単勝推奨馬に表示。
WINNING INDEX当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。
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