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2010年08月08日(日) 1回小倉8日 10R 15:35発走 | 小倉10R 15:35 |
サラ系3歳上 1600万下 定量 ダート・右1700m | |
宮崎ステークス |
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予想買い目 |
| コメント SA値・PA値ともにトップの実績上位馬ゴールデンチケットは久々がどうか。あっさり勝たれても不思議はないが、ここは叩き3戦目、降級2戦目のインバルコを中心視して配当妙味を追求したい。 |
WINNING INDEX 予想値【確定値】 | スピード指数 | ペース指数 | |
TB指数表 | 92【99】 | 61【76】 |
枠 番 | 馬 番 | 斤量 齢性 馬 名 厩舎 騎手 | 記号 (B) 父 母 | 5走前 | 4走前 | 3走前 | 2走前 | 前 走 | SA 値 PA | WA 値 | 人 気 | 着 順 |
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1 | 1 | 57.0K 4牡 インバルコ ホワイト 池江泰寿 | (外) (B) Fusaichi PegasusPersonal Delight | 09/12/27 中山ダ1800 97 71 | 10/02/13 京都ダ1900 106 57 | 10/03/06 阪神ダ2000 93 59 | 10/06/12 東京ダ2100 89 60 | 10/07/03 阪神ダ1800 99 70 | 11 9 | 79 | 1 | 1 |
1 | 2 | 57.0K 5牡 メイショウイッキ 石橋守 松永昌博 | ナガラフラッシュ | 10/03/20 阪神ダ1400 93 59 | 10/05/08 京都ダ1400 75 49 | 10/05/29 東京ダ1400 92 64 | 10/06/12 京都ダ1800 87 55 | 10/07/03 阪神ダ1800 91 71 | 3 9 | 77 | 4 | 10 |
2 | 3 | 57.0K 7牡 ホーマンアラシ 福永祐一 松元茂樹 | ブランドシャトル | 08/05/24 新潟芝2000 98 69 | 08/06/15 東京芝2400 88 52 | 08/07/06 阪神芝1600 86 66 | 08/07/26 新潟芝2200 80 52 | 09/10/31 京都芝1800 89 58 | 2 4 | 81 | 13 | 15 |
2 | 4 | 57.0K 5牡 マイエンブレム 松田大作 笹田和秀 | (地) ウォーエンブレムベリーリズミック | 09/07/25 小倉ダ1700 94 75 | 09/11/15 京都ダ1800 85 44 | 09/12/27 中山ダ1800 90 61 | 10/05/01 京都ダ1900 78 30 | 10/06/26 阪神ダ1400 89 63 | 3 11 | 61 | 3 | 8 |
3 | 5 | 57.0K 5牡 ピースキーパー 藤岡康太 池江泰郎 | プリンセスシラオキ | 10/01/23 京都ダ1900 98 49 | 10/03/20 阪神ダ1800 98 60 | 10/04/11 阪神ダ2000 93 56 | 10/05/01 京都ダ1900 97 52 | 10/06/12 京都ダ1800 93 58 | 10 3 | 92 | 5 | 5 |
3 | 6 | 57.0K 7牡 タガノエスペランサ 中村将之 中尾秀正 | タガノスカーレット | 09/08/09 小倉ダ1700 84 61 | 09/09/13 阪神ダ1800 85 49 | 09/12/05 阪神ダ1800 94 62 | 10/02/21 京都ダ1400 81 49 | 10/06/19 福島ダ1700 86 56 | 2 3 | 73 | 12 | 11 |
4 | 7 | 57.0K 6牡 ハードシーキング 松山弘平 西橋豊治 | (B) タバスコキャットスターシーキング | 09/05/16 京都ダ1800 88 64 | 09/06/13 中京ダ1700 93 69 | 09/07/04 阪神ダ1800 94 62 | 09/08/09 小倉ダ1700 85 62 | 10/07/17 新潟ダ1800 89 61 | 3 11 | 71 | 11 | 16 |
4 | 8 | 57.0K 5牡 グランプリヒーロー 高田潤 矢作芳人 | メジロライリー | 10/02/27 阪神ダ1200 97 67 | 10/03/28 阪神ダ1200 92 51 | 10/04/18 阪神ダ1400 81 55 | 10/06/19 福島ダ1700 63 33 | 10/06/26 阪神ダ1400 86 60 | 1 3 | 56 | 14 | 13 |
5 | 9 | 57.0K 6牡 スーサンライダー 国分恭介 岩元市三 | グランドグリーン | 10/05/02 東京ダ1400 78 44 | 10/05/23 新潟芝1000 74 51 | 10/06/06 京都ダ1200 76 44 | 10/06/19 福島ダ1700 92 62 | 10/07/17 新潟ダ1800 90 58 | 3 3 | 81 | 7 | 4 |
5 | 10 | 57.0K 8牡 コウジンアルス 太宰啓介 松山将樹 | (B) マジックマイルズリーディングクイン | 10/01/11 京都ダ1200 90 55 | 10/01/30 東京ダ1400 80 48 | 10/02/14 中京ダ1700 71 47 | 10/07/03 阪神ダ1800 83 55 | 10/07/25 小倉ダ1700 78 60 | 1 3 | 56 | 9 | 6 |
6 | 11 | 57.0K 6牡 ノワールシチー 高橋智大 平井雄二 | アズマエデン | 10/02/28 中山ダ1800 80 45 | 10/04/17 中山ダ1800 89 66 | 10/05/23 東京ダ1600 84 56 | 10/06/12 京都ダ1800 90 52 | 10/07/17 新潟ダ1800 80 54 | 2 2 | 59 | 15 | 14 |
6 | 12 | 57.0K 5牡 ディアプリンシパル 北村友一 清水出美 | エリモアテナ | 10/02/28 中山ダ1800 97 68 | 10/04/11 阪神ダ2000 90 52 | 10/05/15 京都ダ1800 92 59 | 10/05/30 京都ダ1800 86 63 | 10/07/03 阪神ダ1800 86 58 | 3 3 | 66 | 6 | 3 |
7 | 13 | 57.0K 4牡 ゴールデンチケット 武豊 森秀行 | アグネスショコラ | 09/10/03 阪神ダ2000 94 54 | 09/10/31 東京ダ2100 110 69 | 09/12/06 阪神ダ1800 102 67 | 09/12/29 地方ダ2000 3人 5着 | 10/01/27 地方ダ2100 2人 4着 | 22 13 | 92 | 2 | 2 |
7 | 14 | 57.0K 5牡 ドリームマイスター 幸英明 畠山吉宏 | オリミツキネン | 09/10/10 東京ダ2100 79 54 | 09/11/07 東京ダ2100 85 46 | 09/12/12 中山ダ1800 85 64 | 10/01/05 中山ダ1800 85 56 | 10/02/14 中京ダ1700 93 69 | 3 8 | 84 | 10 | 12 |
8 | 15 | 57.0K 6牡 リリーハーバー 野元昭嘉 池添兼雄 | ワールドグローリー | 09/10/25 東京ダ1400 87 55 | 09/11/01 京都ダ1200 87 54 | 10/03/27 阪神ダ1200 84 48 | 10/04/04 中山ダ1200 91 57 | 10/06/06 京都ダ1200 85 53 | 2 2 | 61 | 16 | 7 |
8 | 16 | 57.0K 5牡 シルクダイナスティ 赤木高太 加用正 | クイーンオブタイム | 10/01/11 京都ダ1800 96 61 | 10/01/31 京都ダ1800 85 56 | 10/02/21 京都ダ1800 91 56 | 10/05/02 京都ダ1800 105 66 | 10/05/30 京都ダ1800 75 56 | 9 3 | 69 | 8 | 9 |
スピード指数 | 過去のレースで発揮したスピード能力を、走破タイムを基に絶対数値(指数)化したもの。タイム理論の心臓部。 |
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ペース指数 | ペースの影響が端的に現われる上がり3ハロンタイムを、そこに至るまでのペースごとに絶対数値(指数)化したもの。 |
SA値 | スピード指数に基づく新解析値(近3走の相対的な推移を、729のパターンごとにポイント化したもの。より高配当を拾えるよう、旧TA理論の解析値の算出方法をバージョンアップ)を融合した数値。満点は30。これが高いほど、スタートからゴールまでの「トータルの速力」が相対的に優秀であることを表す。 |
PA値 | ペース指数に基づく新相対値と、ペース指数に基づく新解析値を融合した数値。満点は30。これが高いほど、ラスト3ハロンの「上がりの決め手」が相対的に優秀であることを表す。 |
WA値 | スピード指数の推移パターンに基づく単勝回収率と、ペース指数の推移パターンに基づく単勝回収率を融合した数値。これが高いほど、配当妙味のある馬であることを表す。★マークは単勝推奨馬に表示。 |
WINNING INDEX | 当該レースと同じレースカテゴリーにおいて、過去の勝ち馬がマークしたスピード指数とペース指数の平均値。当該レースを勝つために必要なスピード指数とペース指数の目安となる。レースカテゴリーの区分にあたっては、従来の年齢やクラスに加え、コースの概念も導入。 |